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早报讯
据国家统计局6月23日发布的统计数据，5月份全国共生产轿车22.28万辆，比上年同月增长1.3%。1月~5月全国累计生产轿车106.76万辆，比上年同期增长0.9%。
5月份全国轿车产量在4月份创出历史新高后有所回落，当月轿车产量比上月下降15.5
%。多数企业轿车产量环比下降，这主要是五一长假季节性因素所致。此外北京现代30万辆产能改造工程的实施，也使得其轿车产量比上月下降60%。
5月份轿车产量虽有所回落，但销售形势较为平稳，销量前15名轿车企业有12家实现销大于产，另3家接近。全国轿车总体销大于产9300多辆，产销率超过100%，产销衔接状况明显好于去年同期水平。
今年各主要轿车企业排产计划制定得较为审慎，减轻了市场价格战的压力。5月份国产轿车价格环比虽继续下降，但降幅明显趋缓，消费者购车信心有所恢复。虽然前五个月轿车产销增幅较低，但考虑到去年下半年基数较低和当前轿车市场相对平稳的情况，今年下半年轿车产销增幅将高于上半年，呈明显的被动性增长特征。从效益情况看，前五个月汽车整车业实现利润67.6亿元，同比下降69.1%，与一季度相比降幅有所减缓，但仍处于较高水平。预计至少到三季度以后，汽车整车业利润下降过快的趋势才会发生一定的改观。
另据全国乘用车市场信息联席会统计资料显示，1到5月份，上海通用以93353辆的销量摘得桂冠，北京现代、天津一汽分别以85892辆、80412辆列第二名、第三名。业内人士称，在市场回暖迹象愈发明显之际，国内汽车企业格局也在今年头5个月发生裂变。
据统计，南北大众前5个月销量总和甚至与上海大众2004年同期销量总和相差不大。就单月销量来看，昔日“一哥”上海大众已经连续3个月被挤到销量第三位置上，与上海通用形成鲜明对比。这在一定程度上折射出国内车市格局的变化，通用经过年初的蛰伏之后正在发力赶超大众，争抢“老大”的位置。
据车型销量统计显示，5月份轿车市场保持了较好的销售势头，尤其是中级以下轿车出现全面增长，其市场份额占到需求整体的80%，而天津一汽夏利更以19159辆连续第二个月夺取销量冠军。据分析，由于汽车消费税、燃油税等利好政策有望实施，中级以下轿车的强劲增长势头将会维持更长的时间，而中高档以上轿车市场将呈下滑趋势。
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