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计划2007年开始投产，2011年产能达到20万辆
本报讯记者赖瑛、廖方 通讯员邱创泓报道：预计总投资12.4亿美元，首期投资4.3亿美元的现代与广汽合资项目终于浮出水面。6月21日晚，韩国现代汽车公司(以下简称现代)与广州汽车工业集团有限公司(以下简称广汽)签订合作生产商用车的意向协议。“广汽和现代计划2007年开始量产商用车，2011年将达到20万辆的年产能。”韩国现代汽车北京代表处
李科长向记者透露。
突破名额限制
“这是一个全新的汽车厂家，并非改造双方旗下任意汽车公司或收购旗下子公司股权。”李先生否认，之前传言广汽收购现代在东风悦达起亚的股份从而成为现代的合资伙伴。现代与广汽属于合资形式，与江淮的车型技术引进等合作，两者统属商用车领域。李称，北京现代是轿车生产基地，而东风悦达起亚属于东风集团、江苏悦达和起亚（现代持有股份）三方合作的关系，现代与广汽合资是商用车领域，三个公司都不同一范畴，彼此之间独立运作。与广汽方面合资生产的车型产品还在进一步洽谈商议中，投放车型需要大量市场调查，初步意向是卡车与客车，属于商用车领域，双方计划在2007开始投入生产。广汽内部人士透露，初步意向生产中重型载重车等商用车型。合资公司还将设立商用车技术研究开发中心，最终将成为现代汽车的全球主要汽车研究开发中心之一。
选址暂定花都
广汽集团新闻发言人李琳称，现在只是签订初步合作意向，离合资公司成立到投产还有一段时日。现代汽车中国投资公司方面承认，国家汽车产业政策特别敏感，审批并不是那么简单。李先生称，与广汽的合资事项，第一步是签订意向书，然后签署合资公司合同，接着是可行性研究报告，然后向中国政府有关部门申报，正式批复后设立合资公司，只有等到批准申报，才能正式投产。“广汽推荐了几个生产基地的方案，其中包含花都和化龙基地，我们对花都基地比较有意向。”现代方面透露。广州丰田选择生产基地，考虑海运物流成本低，通过海运船只将车辆输送到全球，控制物流成本最低化。与广州丰田选址不同，现代称，这跟日产在花都的乘用车基地没有多大关系，选址确考虑是靠近高速公路，物流的陆路运输的成本最好。
广汽竞争力晋级
广汽和现代将利用广汽集团商用车业务的现有资源，将合资公司打造成为中国一流水平的商用车生产企业。据了解，2010年，整个现代汽车集团全球生产550万辆，中国达到100万辆生产规模，现代与广汽合作的商用车，初期投产的年产能2万台，规模最大化将达到20万台。现代看中广州的汽车生产工业基地的配套设施的成熟。投产后，广州基地与现代其他基地形成一南一北的格局分布。汽车协会专家表示，广州汽车工业以本田、日产和丰田为主的日系车的轿车领域，乘用车产销位居全国前列，然而商用车领域发展相对滞后缓慢。广汽引入现代商用车，在商用车整车、发动机及其主要零部件等领域进行研究生产，进一步拓宽完善广州汽车产品类型。可预见，广汽和现代的成功合作，将为广州汽车产业集群注入新的元素，必将促进广汽集团在商用车事业的发展，进一步扩大现代汽车的对华业务。对于广汽来说，股份制改造日前进入尾声，与现代合资项目一经敲定，量产后的广汽竞争力排名靠前，加大国内上市的筹码。（日京／编制）（来源：金羊网）
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