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石油的上涨给去年中国的汽车行业带来许多值得关注的变化。
去年，上汽通用五菱SPEAK、两厢飞度、吉利豪情等小排量、低油耗车很受市场的欢迎。国家信息中心发展研究部副主任张宇贤认为：应该设立一些优惠政策，鼓励厂家生产小型车，通过购置税、消费税拉开税收差别，税收调节是最有效引导汽车消费的方法。张宇贤提出了解决方法，然而国家没有相应的政策，还是市场根据油价作出了应有的反应。
另一方面，石油危机促使着国内多种可替代汽油新燃料车型也在不断涌现，比如一汽－大众的宝来TDI、华泰柴油特拉卡等。在汽油价格不断上涨的情况下，这些车都有可能成为市场中的主力车型。
北京现代汽车有限公司董事长徐和谊早在去年10月就和韩方商量，着手研究清洁能源汽车。似乎有些未雨绸缪。车评人钟师指出，对汽车企业而言，这意味着厂家必须从价格竞争逐步向技术竞争转变。由石油价格所引发的车市动荡和变革大幕才刚刚开启。
美国科学家曾描绘道：几乎所有新型汽车都用电动机驱动。电动机种类繁多，有的使用燃料电池，有的使用涡轮发电机，但都比内燃机功率高。
在2004年8月25日召开的美国化学协会上，英国研制出新型汽车燃料，可利用葵花籽油产生氢。该技术可为汽车及家庭使用的燃料电池提供高效、清洁的氢产品，不仅可以减少污染，还为人们提供了一种丰富、廉价而又可再生的替代资料，同时可降低对石油进口的依赖性。
但高效解决方案如何产业化才是解决问题的关键所在。
日本丰田汽车公司5月与美国通用汽车公司达成协议，将组建合资公司，共同开发新型环保燃料电池车。燃料电池车是一种以氢气为燃料的高性能环保型概念车。通过氢气与氧气的化学反应提供运行能量，排出的不是废气，而是水。预计该新型汽车有望于2010年以后逐渐普及。
从长远来看，零排放以及行驶里程可与燃油汽车媲美的燃料电池电动车将变成电动车市场的主流，关键是开发低价格的燃料电池、高效的燃料处理和燃料供应系统。
目前，我国国内很多汽车厂商已经生产出自己的电动环保汽车。东风悦达、浙江万向、深圳比亚迪、山东黑豹等汽车制造商都已开始推出拥有独立品牌的环保汽车。
2004年10月，德国大众汽车公司与同济大学以及德国IAV公司在上海共同签署了合作备忘录，在燃料电池汽车技术方面开展合作研究，表明了大众与同济大学在中国联手开发燃料电池车的决心。该合作项目将以大众汽车公司提供的途安电动车平台为基础，采用国产的燃料电池组及高能电池，开发优化相应的汽车能量分配控制系统，并根据相关的中国国家标准及国际标准开发出适应中国行驶条件的燃料电池示范车辆。
全球最大的汽车制造商通用汽车同时宣布，与上汽集团联手打造用于日常使用的混合动力客车，争取尽早使这种具有领先技术、符合可持续发展战略的新型汽车在中国实现商业运营。从目前在美国投入商业运行的情况看，这种混合动力客车与普通客车相比，能改善40％到60％的燃油经济性，并减少50％至90％的各类排放污染物，车辆保养成本、噪音及驾乘人员的舒适性也得到极大改善。统计显示，如采用混合动力客车，上海现运营的1.7万余辆公交车，每年可节省燃油400万吨左右。
曾任美国通用汽车中国公司董事长兼首席执行官的墨斐说：“开发新能源动力汽车，能有效帮助中国摆脱对石油的依赖，缓解能源危机，减少汽车对环境的污染。”他表示，除了指日可待的混合动力客车合作项目外，通用汽车正努力将其在清洁能源方面的近、中、远期的各项最新技术和解决方案带到中国，与合作伙伴不断拓展双赢的合作，以切实帮助中国实现减轻污染、降低油耗并最终走上新能源之路。
《国际金融报》 (2005年06月24日 第九版)
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