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南京禄口机场总经理余成安日前向《每日经济新闻》透露，禄口机场计划引进包括新加坡樟宜机场在内的2－3家境外战略投资者，外资比例占扩大后股本的40%至45％。至此，长三角的三大二线机场将全部引入境外股东。
余成安透露，禄口机场前后已经与十几家境外机场有过不同程度的接触，“其中跟新加坡樟宜机场已经谈得比较深了。”
针对昨日有媒体报道，禄口机场的合资伙伴已经敲定樟宜机场，余成安表示合资伙伴将不止樟宜机场一家。“预计会有2－3家境外机场来联合参股，他们参股的总比例为40％－45％。”
新加坡樟宜机场公关部SatwinderKaur对《每日经济新闻》表示，樟宜机场与禄口机场的商谈仍在进行当中，但目前还没有最后确定。
4月15日，香港机管局斥资近20亿元人民币，获得萧山机场35％的股权。6月8日，法兰克福机场宣布计划购入宁波栎社机场25%的股份以参与其经营。而随着禄口机场再引资，长三角三家最主要的二线机场已经全部引入战略投资者。
“上海机场让长三角一些二线机场开始感到竞争压力。”申银万国分析师朱安平指出，作为枢纽机场，上海机场以其服务水平和航班密度“抢去”了长三角大批货物。
数据显示，2004年宁波地区企业空运进口货物总量仅771吨，而同时期的上海浦东机场货邮吞吐量近188万吨，同比增长38％。而随着今年3月浦东机场第二条跑道的启用，长三角周边地区的机场更须提高竞争力。
在这种情况下，长三角的众多二线机场开始纷纷向境外投资者“求援”。朱安平认为，机场建设需要投入大量的资金，引入战略投资者能够缓解二线机场的资金压力。栎社机场总经理陈遵举曾对记者表示，要借境外机场来带动栎社机场的上市。而余成安则补充说：“引入境外机场能够带给我们成熟的管理经验。”
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