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去年车价大跳水曾在车市引起了不小的恐慌，买了车的人心揪着疼，就怕越亏越大，准备买车的人又怕买了砸手里，左右为难。半年多过去，当媒体对今日车市的“饥饿疗法”大肆抨击时，大众恐慌也随之再次降临：“莫非车市又乱了？”
“饥饿疗法”，确切地说是媒体单方面给有市无车现象冠以的代名词，附加词即是“假相”、“花样”、“炒作”等等。这一说法的始作俑者不得而知，但可以肯定的是，此说
法一诞生，便得到了各种热烈的追捧。靶子一立，乱箭就以不及迅雷掩耳之势飞来！一时间，类似《“饥饿疗法”最终饿了谁》的文章铺天盖地问世了，执笔者纷纷当起了老中医，为车市望、闻、问、切号起了脉。
车市病了吗？与几个月前相比，最近两个月来的车市销量稳中有升，价格平稳，除个别热销车型出现断档外，别无其他。有媒体认为，厂商联合制造了目前有市无车、加价销售的现象，这就是“病”。那么试问，这与车价崩盘、经销商出局的车市相比，哪个更健康？为人治病者倒有无病呻吟之嫌。
一位营销学专家的话值得深思：要靠科学方法提高营销效果和命中率，不要因市场环境不好而停止营销努力，这样市场的疲软会进一步加剧行业竞争，此时如果企业怕自身消耗而不敢投入开展营销活动，同样是坐以待毙。不管“饥饿营销”中是否有个别厂商借机炒作，但从整体上看，车市放量紧缩的确是缓解车市紧张情绪的一剂良药，厂商负担轻了，有车人心里踏实了，买车人也可彻底静下来研究一下要买的车了，大家因此都变得理性了。那么此时还有给车市泼盆冷水的必要吗？如果车市真的一直冷下去，到那时媒体又能做什么呢？所以，我们没理由去指责厂商的自救。
买涨买跌是消费者的事，如何救市是厂商的事，舆论应该做的是客观、公正地报道和引导。一度惨烈的价格战就像给车市撕开了一道伤口，血淋淋的让人触目惊心，当伤口渐渐愈合时，千万别再撒把盐。对于一个尚不成熟的市场，以平和的心态面对它的震荡起伏才是应有的态度。（信息来源：机械电子频道子站）
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