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海洋经济已成为我国国民经济新的增长点
国家海洋局副局长孙志辉表示，2002年至2004年，主要海洋产业总产值由2002年的9050亿元人民币增至2004年的12841亿元，增加值也由2002年的4042亿元增至2004年的5286亿元，平均增长速度为16．9％，不仅高于“九五”期间海洋经济的增长速度，还高于同期国民经济的增长速度。按照现在的统计口径和范围，没有充分反映我国海洋经济对国民经济的贡
献，随着有海洋特色的中国海洋经济核算体系的建立，今后将会有一个全新的、如实地反映海洋经济对国民经济贡献情况的数据出现。据预测，在今后十几年时间内，海洋经济将继续保持快速发展的势头。
工业界应该在城市污水再利用方面做得更多
全国污水回用研究会秘书长、中国市政工程东北设计研究院副总工程师周彤说，应当看到，污废水的再生利用是缓解城市水荒的有效途径，城市向工厂提供再生水，就是代替工业必需的自来水，工业方面可作为工业冷却、洗涤、锅炉、工艺、产品、油田等用水广泛使用，具有广阔的推广前景。我们国家污水再生利用相关法规标准、设计规范已基本建立起来，相关的技术经济政策陆续出台，为污水再利用健康发展提供了保证。工业部门中电力、石化、冶金、轻工等行业都是耗水大户，只要这些部门认真贯彻实施，不但工业本身得到稳定的第二水源，而且城市水的供需矛盾也可以得到缓解。目前城市污水处理厂日见增多，可利用的再生水量越来越大，一个城市污水资源化成效如何，关键在工业，这一点希望工业界给予特别重视。
跨国公司也有劣势
青岛啤酒总裁金志国日前指出，“跨国公司也不是什么都好，他们也有劣势。规范有余、灵活不足就是他们的劣势。因为他们完全是在程序上完成一些事情。大企业如果太刻板了，就会产生大企业病。企业需要在规范的基础上灵活，在灵活的基础上规范。当然，灵活应该是一种在法律承受范围内的灵活，灵活度绝对不能超过法律的限制。”
内部挖潜降低成本企业创新是关键
“原材料涨价、汇率变动等这些因素，对国外的汽车企业来说是很正常的”，汽车业分析专家贾新光认为，2004年中国汽车市场的增速虽超过10％，国内企业却仍然亏损，并不能简单地归咎于钢材等原材料涨价。“最根本的原因还是国内汽车企业管理水平过低，生产方式粗放，成本控制能力不足。”他认为，在正确处理外部因素的同时，国内汽车企业还应该注重提高管理能力，内部增效，挖掘潜力，增强应对成本变化的弹性。
老字号问题主要是如何创新发展
便宜坊烤鸭集团总经理雷国秀女士指出：新中国成立初期，我国约有老字号1万多家。到上世纪90年代，原商业部认定的中华老字号有1600多家，主要集中在餐饮、食品加工和医药等行业中。据不完全统计，其中餐饮业占到80％以上。但因种种原因，老字号迅速减少，在剩下的老字号中，70％勉强维持现状，20％长期亏损，面临倒闭、破产，比如北京工艺美术厂和王麻子剪刀厂已经破产；只有10％的企业生产经营效益比较好，比如东来顺、同仁堂、便宜坊。可以说，现阶段老字号面临着前所未有的困难和挑战。可以说，现在老字号面临的问题，主要不是保护的问题而是创新发展的问题。不过，相对于其他企业而言，老字号的创新会更加困难，因为存在着要改变惯性或是惰性突破传统，并在传统的基础上保持活力的问题。
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