|
张力鸣／文
城市形象竞争已成为21世纪世界城市竞争的主要方面。作为2008年奥运会的主办城市、世界经济发展最快国家的首都——北京的城市形象提升速度之快，成绩斐然可谓有目共睹，但是，在某些窗口行业，如出租车等，北京却显示出与其国际大都市地位并不相称的陈旧和低档。直到以索纳塔、伊兰特、爱丽舍等为标志的北京第四代出租车的出现，北京城市形
象才不为出租车行业所拖累，完美演绎全新的城市形象。
北京出租车发展三级跳
经过多年的发展，从满街的黄“面的”时代到以红色为主基调的夏利和富康，再到时尚高档的索纳塔、伊兰特、爱丽舍等，北京出租车从少到多、从混乱走向有序，从高端走向平民，作为城市新名片，正演绎着北京的新形象。每一次出租车更新换代，都紧随着城市的经济状况、城市环境发展的步伐。
80年代末与90年代初期，迅猛发展的客户需求与短缺的出租车市场使当时的北京市政府提出了“一个人招手，几辆车等候”的北京市出租车行业发展方针。一时间，以友谊出租汽车公司的第一批“面的”的问世，宣布了“以低档车辆，廉价车费满足市民需求”的北京市出租车行业发展的趋势。“面的”价格便宜，每公里1元钱，而且载客多，还能拉货，因此大受百姓的欢迎。但随着人们生活水平的提高、汽车产业和北京城市建设的发展，“面的”的外观档次、质量、安全与首都地位不相符等问题日益突出。
1994年，北京市逐步淘汰“面的”，转而逐渐形成了以红色为主基调、以夏利和富康为主要车型的出租车市场现状，北京出租车市场完成了第一次大变脸。
夏利在一定程度上秉承了“面的”经济实惠的特点：每公里1．2元的价格，工薪族基本上可以承受得起。在安全性能上，夏利也远远超过了“面的”。但夏利也有不少问题，一个突出的现象就是一到烈日炎炎的夏天，夏利基本不敢开空调，车子排量小，带上空调就不好使了，为此，没少出现司机和乘客之间的纠纷。此外，夏利的舒适性也显得日益难以满足乘客的需求，当北京的街头充斥着夏利的时候，北京出租车的形象不仅落后于一些国际城市，甚至还被深圳、上海和杭州等城市远远抛开。
后来，北京又相继投入了富康、捷达等汽车，稍稍缓解了北京出租车档次低的尴尬，但还是难以使北京出租车摆脱“全国较低”水平的郁闷。
最为要命的是，面对快要“退休”的老车子，出租车司机大都没有了拾掇的心思，夏利、富康出租车在后期成为了老、脏、差的代名词。因此，作为窗口行业，出租车如何真正符合首都的形象，迎接2008年奥运和城市建设的发展，就成为了当务之急。新一代出租车就是在这一背景下酝酿而出的。
新一代出租车亮丽城市名片
为使北京出租车符合其国际化大都市、新北京、新奥运的要求，符合城市经济和人们生活发展水平的新要求，提高城市形象，北京市启动了新一代出租车更新换代的工作，在经过了政府主导、市场自主选择、市民参与的情况下，外观现代，档次较高、技术领先、时尚环保的新一代出租车——索纳塔、伊兰特、爱丽舍、桑塔纳3000等开始出现在北京街头。
在外观设计上，新一代出租车更加现代、亮丽，和北京城市环境和风景相映成趣。“春绿”、“夏红”、“秋碧”、“冬紫”，可谓与季节的变化遥相呼应，富有变化和诗意。索纳塔高贵典雅，实现了古典与现代的完美融合；伊兰特则将“时尚、动感”演绎到了极致。桑塔纳3000大气而沉稳；东风爱丽舍的外观也值得称道，车头水晶大灯也使爱丽舍增添了更多的动感。这些时尚动感，同时也大气阳刚的外观和北京作为历史古城、中国首都以及国际性大都市的深厚与创新、发展，可谓相得益彰，折射出北京新形象和新内涵。
在内饰上，新一代出租车内部设计都相当简洁实用，尤其是计价器、发票机等都是嵌入在面板内部进行设计，各种数据一目了然，司机操作起来非常方便。空车、停运显示安在了后视镜处，减少了很多设备线路，对空间的充分利用使得出租车内饰更加整洁。
新一代出租车的内部空间更加具有优势，索纳塔出租车长宽高分别为4747、1820、1440，其中车辆轴距2700ＭＭ，充分考虑驾驶者及乘坐者的舒适性；伊兰特的内部空间非常令人满意，它有最长的车身和最长的轴距，在车身高度和宽度的综合指数上，拥有显著的优势；爱丽舍ＶＴＳ是爱丽舍系列一款加长款车型，车长达4465ｍｍ。
另外，新一代出租车的环保特性也相当突出，符合城市发展的趋势。这从其低油耗，内饰的环保材质上能得以完美体现。伊兰特出租车百公里平均油耗仅为8Ｌ；05款捷达与原车型相比，在秉承捷达家族优良动力的基础上油耗电量也有所降低。
对一个城市来说，只有塑造出独特、现代和个性化的城市形象，才能产生巨大的城市凝聚力，增强城市的交流性、世界性、竞争性，促进城市的经济发展和人民生活水平的提高，使城市在竞争中获得优势地位。北京新一代出租车成功的更新换代无疑为北京成功打造了一张通往国际大都市以及新北京新奥运的未来新形象的最好“城市名片”。
| 
