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历时三个月的期盼，奥克斯车主的售后服务问题日前终于有了明确的说法，然而，奥克斯的车主和经销商们却高兴不起来。
记者昨天获悉，奥克斯日前在给特约维修站的通知中明确表示，奥克斯公司重新履行与原维修服务商的维修服务协议，但“只负责维修费，不负责三包件的索赔费和旧件回收”，这也意味着，奥克斯车主在2年5万公里保修期内的三包零部件坏了，奥克斯只修不换。
宁波奥克斯汽车事业新闻发言人杨胜东昨天向记者表示，为了维护奥克斯的品牌形象，考虑到将售后业务转包给其他汽车厂家或经销商后不能进行监督，从而影响消费者的利益，所以最终决定还是重新履行同全国75家维修服务站为期2年的合同，即由厂家为还在保修期内的奥克斯车主的售后服务埋单。杨胜东介绍，这一决定已于本月10日开始执行，奥克斯车主的售后服务大概被耽误了一个月。
杨胜东告诉记者，在今年3月奥克斯宣布退出汽车行业前，在市场上已经销售了1947辆汽车，在全国的53家经销商中还留下了63辆未卖出的汽车，也就是说奥克斯集团将为2010辆奥克斯汽车继续2年5万公里的三包服务，并为此埋单。杨表示，奥克斯预计，这笔费用在500万元左右，其中三包件的索赔大概占一半。
业内认为，最终决定这么做，主要是因为通过这一事件，奥克斯的品牌形象受到了很大的损坏，奥克斯肯出比预计多一倍的钱(此前奥克斯只愿意以1500元/车的费用外包)为此事埋单，是想保住品牌形象，以免影响了其他业务的发展。
不过，尽管如此，记者昨天却从奥克斯经销商处获悉，奥克斯埋单的费用实际会有缩水，因为奥克斯在给特约维修服务站的通知中两处强调：从2005年5月份以后的售后服务，公司只负责维修费，不负责三包件的索赔费和旧件回收。
对于这个自相矛盾的说法，杨胜东表示，这是公司为预防部分售后服务站不负责任，从而增加公司的成本而做的规定。因为这些三包件理应由配件供应商负责赔偿，但目前奥克斯汽车业务的人手少，无法向这些配件供应商索赔，而奥克斯又承担不了这么多费用，所以要求维修站“尽量维修，尽量不更换不必要更换的零配件，适当提高工时费”。他表示，如果车主一定要索赔，奥克斯调查同意后也会给予索赔。
不过，奥克斯的车主对于奥克斯公司的决定还是感到十分担忧，担心届时又出现“扯皮”的事情。同时售后维修站也担心夹在车主与厂家之间左右为难，反而影响了自己的声誉。
作者：早报记者 钱婵娟
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