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新华社信息北京6月21日电（记者董雅俊）最近，国际油价持续上涨。6月17日，纽约商品交易所7月原油期货（ＷＴＩ）盘中一度达到每桶58．60美元，收于每桶58．47美元，盘中价与收盘价均创纽约石油期货自1983年开市以来交割月合约的最高价位。20日该期货品种每桶报收59．37美元，稍早曾触及59．52美元，逼近60美元重要关口；布伦特油每桶收盘价达58．32美元，此前曾涨到58．58美元。在夏季汽油旺季刚刚启动的时候，美国柴油需求旺盛增长，价格超过汽油，反季节变为油价的风向标，并推动近期国际油价凌厉上行。
5月份，欧佩克25年来的高产水平和欧美原油库存6年来的最高记录，驱使油价走跌。5月20日ＷＴＩ价格一度跌破47美元/桶。5月份ＷＴＩ平均价由4月份的每桶53．22跌到49．87美元，布伦特油跌到49．67美元／桶。
为在冬季需求旺季前帮助消费地区囤积库存，在6月15日的维也纳会议上，欧佩克决定增加原油日产限额50万桶。在欧佩克高产和欧美原油高库存的情况下，油价应有所下降。然而，炼油能力的瓶颈问题却制约着全球柴油市场的供应。与此同时，柴油需求反季节旺盛增长。这更使得大西洋两岸柴油供应紧缩。在过去的4个星期，美国柴油需求量比去年同期上升6．5％，比应季的汽油需求增幅还高一倍多。
6月20日，新加坡汽柴油价格分别为每桶61．63美元和74．34美元，柴油较汽油每桶高近13美元；鹿特丹汽柴油分别为64．65和74．70美元／桶，柴油较汽油每桶高10美元多；纽约汽柴油分别为73．0和72．32美元／桶，虽然汽油较柴油微高0．6美元，但与去年同期每桶汽油高出柴油10多美元的情形已无法相比。
在美国，柴油多为冬季取暖用油，近来其需求的反季节性增长源于该国的经济增长以及对运输燃料和发电燃油需求的大幅度增加。
美国联邦储备委员会主席格林斯潘6月9日表示，近一年来美国经济从总体上看运行良好，目前看来美国经济正在稳步增长，通货膨胀得到控制。过去一年中，美国经济的增长速度达到3．7％，失业率也降至5．15％，而核心消费物价指数仅上涨了1．6％。经济快速增长带动了工业用油（主要是柴油）需求的迅速膨胀。
美国进口产品基本上是通过集装箱卡车从海岸运往全国各地的。今年以来，美国进口增长很快，拉动了运输卡车用柴油需求的旺盛增长。此外，发电用柴油的增长也是构成近期美国柴油需求大幅度提高的一个因素。
欧洲柴油需求强劲主要来自车用燃油。去年以来，欧洲轿车用油逐渐由汽油转换为柴油，促使柴油需求强劲增长。强劲的需求使鹿特丹市场柴油价格自去年10月份以来就一直明显高于汽油，在6月初的两周内，欧洲车用柴油价格每吨上涨了50美元。欧元对美元疲软促使批发商加紧购买柴油，以防欧元进一步下跌带来损失。预期柴油供应紧张还促使欧洲最大消费国德国用户积极购买，在上一个冬季过后，该国取暖用柴油库存已降到库存能力的44％。
在亚洲，经济增长、公路和铁路运输增加也导致印度、印尼和中国的工业用柴油、运输用柴油的需求大增。国家统计局的数据显示，今年1－5月份，我国生产柴油4475．1万吨，同比增长10．4％；同期，我国生产汽油2216．1万吨，同比仅增长3．4％。无论是实际产量还是增量，柴油都远高于汽油，反映出我国对柴油的旺盛需求。
面对全球石油需求的强劲增势，欧佩克竭力增产。欧佩克主席法赫德20日表示，他将咨商其它几个欧佩克成员国，准备再增加50万桶日产量。然而，欧佩克唯一拥有剩余产能的沙特阿拉伯说，它增加供应却找不到买主。欧佩克认为，油价居高的原因不是原油供应不足，而是缺乏足够的深度加工能力来满足西方油品质量规格的变化。
中国石化集团资深分析人员田春荣说，夏季原油价格反季节由柴油驱动高涨，给人以警示：冬季前可能会有更高一波的油价上涨。在原油库存处在6年来高峰水平的时候，柴油库存却因需求反季节增长而降到历史低点，其库存消费天数也处在历年来同期的低点水平。不过，柴油的风头可能还在后头。炼油厂加工能力的结构性紧张，会使柴油供应紧张的状况持续下去。原油库存充足使市场忽略了剩余产能短缺对供应的威胁，而这将和炼油能力短缺一道，在下半年推涨油价。
（信息来源：五矿化工频道子站）
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