|
本报记者 曾业辉
以旧换新，折价相抵，原来风行于家电行业的营销手段开始向汽车领域渗透，而且增速很快。
“我们这里的置换业务不限车型、品牌，不管你拿什么牌子的旧车来都可以置换新车
，将评估后的旧车价格折抵部分新车价格，换尼桑阳光、蓝鸟至尊、日产天籁都行，实际就相当于我们收购二手车。”北京汽车服务公司亚运村经销处的寇小姐对中国经济时报记者介绍，他们的置换业务开展得相当不错。
而记者从上海通用了解到，其“诚新二手车”置换业务2004年比2003年增长了16倍。
旧车置换并非新命题
记者从各汽车厂家及汽车经销商处了解到，旧车置换新车业务已经成为一种日益普及的现象，但与新销售总量及传统二手车交易量相比，置换业务的开展仍停留在摸索阶段，交易资格认定、交易操作的规范及置换概念的宣传等都还有待提高。
二手车置换不同于传统的二手车市场经纪公司的业务，是消费者用二手车的评估价值加上另行支付的车款从品牌经销商处购买新车的业务。在过去，消费者买卖二手车的方式一般通过二手车交易市场或二手车经销商进行交易，旧车卖给中介商或中间市场，得款后再到别处购买新车；而随着厂家的直接介入及一些4Ｓ店直接参与二手车交易，置换业务开始出现——直接折价购买新车。相较于中小二手车经销商而言，厂商及4Ｓ店的资质及服务更有保障，不仅能给消费者带来更为透明、安全的服务，而且估价及售后保障也更可靠。
中国汽车流通协会有关专家介绍，与传统的旧车经营公司相比品牌专营店的置换业务不仅有品牌化的管理和标准化的操作流程，而且对旧车价格的评估更科学，质量控制及售后服务也有一定保障。目前市场上的汽车置换方式大致有三类同品牌新旧车置换；同厂家产品新旧车置换；不限品牌及出厂企业的新旧车置换。
据统计，2004年全国二手车交易量达134．08万辆比上年同期增长20．21％；交易金额418．18亿元，同比增长16．92％。然而，在如此庞大的交易量中，通过置换方式进行交易的二手车数量却少之又少。
而相关资料显示，在发达国家相对成熟的汽车市场，旧车交易量占汽车销售总量的70％左右，而其中以旧换新的置换比例又占整个旧车交易量的六成以上。而国内旧车交易量仅占汽车销售总量的30％，其中汽车置换的比例还不到旧车交易量的10％，显然，置换业务是一块极具潜力的市场。
上海通用欲拔头筹
其实早在2003年初，一汽、东风等就已经开始尝试二手车置换业务，但大多进展缓慢而且以经销商自发行为为主。广州本田副总经理曾庆洪也曾多次表示将在专卖店大力推行二手车业务，但广本第一销售公司有关人员透露，广本直到2004年4月份才开始涉足置换业务，而且进展得并不顺利。
一汽大众方面的销售商透露，其实大众在开展二手车置换业务方面时间最早，公司还曾专门组织经销商到北京培训二手车业务，后来又要求二手车交易进4Ｓ店，但总体业绩却不尽如人意。
“我们早就开展了置换业务，但真正来置换的人很少，大部分时间是一个月一、两单，有时候一个月一个置换业务也接不到，大部分还是直接买新车。”北京慧中通宝汽车专卖店销售的车型涵盖了一汽大众十数种车型，销售员张先生向记者表示，置换在他们那还是一个“概念级”业务。
相对于其他厂商，上海通用不仅动手早，而且是第一个用品牌对置换业务进行包装的企业，其“诚新二手车”置换业务通过在北京、上海、广州、深圳、大连等十数个城市的巡回推广，大有燎原之势。5月21日至25日第三届武汉国际汽车展上，上海通用将通过认证的二手车与与凯迪拉克、别克和雪佛兰等品牌车同台亮相，并在现场安排专业的二手车评估员和销售顾问，为车主提供旧车收购、新车价格与售后服务一体化的“一站式置换”服务。
缺乏专业评估人员及专业评估机构、旧车估价随意性大且“低进高出”现象严重；售后服务无保障；车辆检测手段缺乏、质量评估不确定因素多；虚假信息、虚假资料及非法车辆陷阱多；交易手续繁杂等诸多因素严重制约了国内二手车市场的发育。
“而这正给了厂家参与置换业务的市场空间，通过专卖店完成置换，最大特点是安全、可靠、便捷。”上海上海通用汽车诚新二手车业务部门的负责人介绍说，“诚新二手车置换业务的估价体系，是经过33道严格的技术检测工序后做出的，保证了透明度及公正性。”
另一个优势是便捷。调查报告显示，消费者对旧车交易中的过户问题极为关注，旧车过户引起的保险、赔偿等纠纷令消费者担忧。而“一站式”置换新车服务，旧车过户及新车上牌等手续均由经销商负责办理，保证过户到位，省却了消费者大量的精力。
据上海通用汽车诚新二手车业务人员介绍，仅2004年7至12月，其通过“诚新二手车”活动就成功置换近6000辆新车，2004年的总置换量比2003年增长了16倍。
东风、一汽群起争食
在新车市场较为低迷而二手车市场又特别混乱的2004年，东风瞅准时机迅速发力。2004年11月，东风雪铁龙推出了新旧车置换“一站式服务”，其旗下品牌几乎全部可以以旧换新。东风雪铁龙4Ｓ店针对旧车置换客户还提供新车享受终身免费检测服务、置换新车享受备件9．7折、工时8．5折优惠等特色服务。
同时承诺旧车折旧及购买新车手续一天内全部办妥：车主只要带着原车的所有购车手续包括机动车销售发票、保单、机动车登记证书、机动车行驶证、车辆购置税完税证明、养路费收据、本年度的“五路一桥”收据、车主身份证及其他相关资料的原件及复印件，经过旧车评估和挑选新车后，再填写一份机动车置换表就行。
“公司所有经销的车型都可以参与置换，并不限旧车品牌及厂家，价格经过专业评估师进行评估，如果消费者有异议，可以参考二手车市场的价格进行比照，不会压价收购，新车还有一定优惠。”北京汽车服务公司亚运村经销处的寇小姐对于收购旧车的去向不予透露，只表示“我们会再卖出去”。
据记者了解，2004年，北京、上海、天津三大城市的二手车20％以上流向了外地等“次级”市场，而有厂家参与的置换活动，大多是与有较强实力的二手车经纪公司联手，将所购旧车交由大的经纪公司处理，汽车厂商获取新车利润，二手车经纪公司得到旧车交易利润。
继东风雪铁龙之后，东风日产也随即于2004年12月加入置换业务，并在全国主要城市的40多家专卖店迅速铺开二手车置换业务。“我们经销的日产、雷诺车系的系列车型都可以置换，旧车的品牌不限，从去年年底到现在开展得相当顺利。”北京中汽雷日汽车公司的王秀芹表示。
经历了2003年的初步尝试后，一汽大众于2004年8月28日正式推出“认证二手车”的置换业务品牌。一汽大众销售总经理李武在推出这一业务时表示，一汽大众经过10多年的积累，各款车型的保有量已十分巨大，而只有保有量大的品牌才能在二手车置换中保持自己品牌的客户群。
为在较短时间内建立一套完整的二手车服务体系，一汽大众还专门从德国请来了二手车经营专家，对认证二手车样板店的业务经理进行专项培训。
据了解，一汽大众目前“认证二手车”经销店总数已超过37家。
“捷达、宝来、高尔夫等所有一汽大众的车型都可以置换，你把车开过来带齐资料就行，其他的事交给我们办，价钱绝对公道，而且新车还有优惠。”一汽大众一家特许专卖店负责人热情“吆喝”道。
营销“新政”仍待破关
目前，国内新车市场仍然较为低迷，据最新统计，5月份全国汽车产销分别为45．60万辆和46．63万辆，比上月下降16．80％和13．13％；1－5月，全国汽车产销231．45万辆和227．10万辆，同比仅增长2．58％和4．57％。而置换业务既能锁定老客户群又能拓展新车销售，于是各汽车厂商纷纷涉足其中，发展势头也因此更为强劲，但仍然存在诸多制约因素。
首先表现在手续仍较繁杂。一位汽车经销商告诉记者，这种繁杂主要不是对参与置换的消费者而言，车主只要交资料就行，麻烦给了经销商及二手车经纪公司。最大的问题还是过户比较繁琐，特别是异地交易过户、转籍手续复杂，费时、费力、费钱。
“每个月来我们这办置换的就一、二个，最大的问题还是比较麻烦。”北京慧中通宝汽车专卖店的张先生对记者说。
其次是车市价格不稳带来不确定风险。2004年，全国轿车价格平均下降15％左右，二手轿车价格平均降幅为11％，两方面的价格都不断变动尤其是新车价格变动频繁，由此带来一些不确定因素。在置换时，如果对旧车估价太高显然就等于新车降了价，估价太低车主又有意见，比如5年前买捷达要近20万元，但现在只要11万元，而对于旧车的价值是用重置成本法来计算的，用了5年的捷达算下来仅为几万元，因此车主心理上难以接受。
“估价还是有些低，但方便省事，也懒得计较了。”北京鑫隆贸易公司的唐先生一辆开了不到3年的捷达在置换时被定价5．4万元，而新买的天籁则花了24．68万元，“刚够一个零头”。
三是配套政策滞后。中国汽车流通协会副秘书长季君此前在接受其他媒体采访时曾表示，目前我国还没有正式授予汽车置换品牌经营权，生产厂家没有二手车的经营权，不能就地销售。因此，置换的二手车卖出去需要一段时间，造成应收账款增加。即便厂家与较具实力的二手车市场联手搞置换业务，但二手车流通领域多头管理、政出多门、税赋过重、跨地区经营不畅等问题依然存在。
四是“办证、评估、收费、税收”等各个环节仍不规范，相关法规不够完善。在日本等发达国家，如在行驶证、里程表上“做手脚”者，至少被判入狱3年以上，而同样案例，我国对当事人只拘6个月，罚款200元了事。
此外，缺乏独立的评估、检测及运营机构，厂家或经销商直接参与评估定价，可能比流动性的二手车车贩子更规范，但能否保证公正仍值得推敲。
日本最大的二手车拍卖运营商ＵＳＳ株式会社2004年交易量达230万量，但其本身一般不直接参与交易买卖，仅是提供拍卖平台，其新东京拍卖场每天可拍卖车辆目标数为15000辆。其拍卖流程很简洁：24小时不间断接收入库、公平中立的评价、原车拍照及车况数据存储、分类整理保管、通过电脑检索各求所需的车辆、多条拍卖线同时进行公开拍卖——说白了车主的车可以在初步定价后直接公开竞拍，而不必由车主去跟二手车经销商讨价还价，经销商再跟新车主讨价还价。但其却参与事故车辆及废弃车辆的收购、回收利用。
2004年，中国汽车产销量突破500万辆，汽车保有量超过2400万辆，在国外，二手车销量一般是新车销量的2－3倍，以此计算，国内二手车市场无疑是座巨大的“金矿”，随着《二手车流通管理办法》在年内出台，二手车置换业务也必将爆发出巨大的能量。
| 
