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仅380元便可从广州飞往上海，这个数字足以让人动心潇洒走一回！从今年5月开始，中国国际航空公司在广州至上海航线上大量打出3折机票的超低价，此举使得相当时期内保持稳健平静的广州机票市场掀起了轩然大波。国航在赢得客满舱的同时也成了同行业的众矢之的。从6月15日起，南航、东航、海航、上航、川航、厦航等重整破碎的价格联盟，严令广州市内400多家机票代理对国航机票进行封杀。目前，事态正在进一步发展中。
1.380元从广州飞到上海？
与国内其它城市相比较，广州机票市场一直以来都保持着稳健发展的步调，各大航空公司虽然偶有超低的特价机票，但都多仅局限于一些冷门航线，在商务客源充足的京沪穗三地之间，最低也仅仅只能买到6折的机票。这种局面今年5月被打破了。国航先是开通了广州飞上海虹桥的每周7班的航线，为了启动市场，国航推出了3折的超低机票，即1280元的全价机票只卖到380元；接着，6月8日，国航又开通了每周三、六、日每天早上和下午两班的广州至上海浦东航线，票价同样为极具诱惑力的3折。南航、东航、海航、上航、川航、厦航等多家航空公司曾频频与国航有关负责人沟通，可是谈判一次次破裂，各家只好把此事告上了民航总局。在6月中旬各大航空公司寄予厚望的协调会上，中南局只是重申了民航总局票价不能低于4．5折的底线，并未采取具体措施。于是，南航、东航、海航、上航、川航、厦航等多家航空公司日前对广州400多家代理点联合下达了“封杀令”，要求他们拒售国航机票。目前除5家以国航机票为核心销售的代理点外，其余代理点已全部停止销售国航机票。对于封杀令，国航广州营业部有关人士深感委屈。由于航线新开通需要培养市场，并且五六月属于暑期旺季到来前的小淡季，再加上部分航班时刻“先天不足”，综合考虑以上因素才推出了3折的低价票。这种运用价格杠杆调节市场的做法，其它航空公司也曾采用过，为何偏偏国航要遭集体封杀？
2.低价机票打破行业盈亏平衡
3折机票的市场效应快速而明显。越来越多的旅客因为低价机票而选择国航的航班。而这让其它航空公司苦不堪言，客源严重流失！据市场人士透露，最惨的一天里，同一时间段，东航的航班拉到了19个客人，上航的航班拉到56个客人，南航也仅仅卖出50张票，而此时，国航的航班却全部爆满。上航还曾出现过一个航班只有9个客人的惨状，“其情其景有如非典来到。”知情人士感叹道。刚开始，各大航空公司还一咬牙一跺脚地勉强跟进，而当国航在该航线上换了大飞机后，各大航空公司便感到难以支撑了。更令各航空公司雪上加霜的是，国航还把3折票价推广到客源充足的广州至北京、广州至成都航线。因为破坏了行业的利益平衡点，各大航空公司便开始联手以“集体封杀”围剿“超低价机票”。据悉，目前，国航并没有向“封杀令”妥协，还将低价策略运用到了其它热门航线。如将恢复了一段时间的广州飞北京的航线从8折的高价位陡然降至4折超低价，而其他航空公司也迫不得已地将北京飞往广州的机票价格也降至4折价位。这场博弈愈演愈烈。
3.超低价博弈封杀令
在价格联盟的压力下，国航在广州遭遇了前所未有的压力，但情势似乎还较乐观。据国航广州营业部有关人士介绍，封杀已有五六天，可是国航的客座率依然比各大航空公司高出近20个百分点。这位人士指出，将虚高的票价降下来是更多旅客想看到的，而目前其它航空公司通过剥夺代理人和消费者选择权的封杀行为，与中国民航市场化的初衷相背离。此次国航遭到联合封杀，是因为国航冲破了各大航空公司之间订立的“价格联盟”。无一例外，在激烈的市场竞争中，当行业内出现第一个打破常规甩出低价的吃螃蟹者时，伴随而来的往往是行业内扭成一股绳的集体封杀，其竭力维护的东西自然不言而喻。从历来航空公司价格联盟的分分合合可以看到，由于机票折扣竞争过于激烈、再加上燃油价格上涨，各大航空公司成本压力增大，价格联盟在短期内可以缓和公司之间的机票价格竞争，但是从长远来看，各航空公司都在新增运力、争夺市场份额，机票价格市场化的进程在加快，“价格联盟”往往无法长期存在。因而，有业内人士认为，封杀的作用是极为有限的。然而，也有业内人士提出，机票价格降低能够让更多的中国人坐上飞机固然是件好事，可是如果盲目非理性地将价格降至成本以下并不被看好。新华社记者陈冀[记者观察]
市场呼唤合理票价
记者就此事采访了一位不愿透露姓名的某民航公司高层领导，他认为，由于受到内外部多种因素的制约，机票降价应充分考虑航空公司的成本结构，航空公司绝不能做“赔本赚吆喝”的事。有市场人士算了一笔账，747飞机每小时飞行成本大约13万元，广州至浦东航程为1小时40分钟，成本约为20万。以300个座位380元每个计算，一架飞机卖出的机票约11．4万元，扣除每张机票80元的代理费，300个座位需扣除代理费2．4万元，国航收入9万元，每趟航班却亏损11万元。当然这笔账仅供参考。超低价与封杀令谁是谁非的争议还在继续，但人们至少更加清晰地看到，航空市场一个永恒的主题是，消费者希望能用最低的价格实现空中旅行，而航空公司则希望在赢得市场的同时维持盈利，两者看似互相矛盾实则可寻找到一个合理的平衡点。如果低票价是航空公司在优化管理、节约成本、提高效益基础上推出的，便是无可争议的，也是一种成熟的、合理的、科学的价位，自然会得到市场的最终认可并实现多赢的局面。陈冀（侯颖／编制）（来源：金羊网）
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