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当自主产权的汽车再次成为热点之际，东风金霸的问世，自然激起千层浪，作为中国第一款拥有自主产权的轻卡，人们更多地关心它的内在品质。为此，记者特意开着金霸来到亚洲第一大汽车试验场襄樊汽车试验场，让它接受苛刻的道路试验，检验其产品品质。
东风金霸的外观在继承了东风轻卡大气、稳重的造型风格基础上，塑造了产品简洁、流畅的全新形象。整个驾驶室外形面由大曲面及变曲线圆角面组成，充满张力。驾驶室在加
宽150mm的同时，高度曲线弦高外张45mm，顶盖加高35mm，保持了驾驶室曲线饱满的特征。
开门、上车，高品位、人性化的内饰尽入眼帘。内饰板块从设计入手，通过仪表区域、中央控制面板和杂物箱区域的合理划分以及精心的细部处理，体现了空间感、现代感和舒适感。座椅靠背以柔和的曲线和头枕形成一个整体，完全符合人体工程学的要求。米黄色的内饰，更让卡车轿车化。
起步，首先感受到卓越的动力，3.7升8气门柴油发动机是东风朝阳柴油机公司专门为金霸所研发的。运转时平顺性非常好，噪声也比较低，排放达到欧Ⅱ标准。235N·m最大输出扭矩，95马力最大功率，与之相匹配的是五速手动变速器。在实际测试中，很明显地感觉到低转速大扭矩的特点。油门反应灵敏，轻轻一点，指针就上了2000转。
金霸穿越波形路时，记者随着起伏的道路上下运动，没有大起大落的颠簸感，此时的金霸显得很稳重，一只手握着方向盘，另一只手握着挡把就可轻松穿过，第一关顺利通过。
搓板路，顾名思义，这一段的路面就好像是搓衣板一样，主要测试车辆的减震性能。随行的技术人员告诉记者，在进入到这种路面时，汽车要有一定的初速度。只听油门轰地一响，记者只感觉到驾驶室有轻微地震荡，扶手处一阵手麻。没过多久，汽车便迅速安静下来，只听到车轮与地面啃、啃作响，良好的悬挂和减震系统很好地化解了震动，使人免受了颠簸之苦。
在进入沙石路面时，技术人员让记者把车窗摇起来，避免飞起的石块溅到驾驶室内。一听此话，记者变得马上紧张起来，可真正跑起来，记者感到如履平地，厚重的金霸开起来又快又稳，沙石也没有机会作乱了。
接下来的路面最惊险，号称最难走的路面扭曲路。所谓扭曲路，就是一边高、一边低互成牙齿交错的路面，记者目测了一下，台与台之间的高度最少相差有30厘米，车行其上，筋扭骨散，对整车的底盘系统的性能是最好的考验。金霸过第一个高台时，记者就感觉到汽车高出地面许多，右边的轮胎被悬在空中，而左边的轮胎已被压得喘不过气来，悬挂系统也跟着起伏的路面时而向左、时而转右，马达声也明显大起来，记者又点了下油门，金霸顺利地通过了右边的第一个高台。在过第二个左边的高台时，汽车便立即向右倾斜，记者感觉像要被滑出去，立即换低挡加了下油门，汽车便安然无恙地通过了二道关…….当记者走下汽车时，两手已是汗津津的，站在一旁的几位师傅却说，这叫有惊无险，这么好的车能出什么事。
（信息来源：机械电子频道子站）
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