美国人喜欢买国产车，这不是因为美国政府鼓励乃至强制国民支持民族汽车工业，狠狠地加收汽车关税，以至于只有不需要为民族工业负责的富人和官员才享受得起进口车。
美国人喜欢美国车，是因为美国车宽敞、结实、大气，甚至有点豪华，如卡迪拉克、林肯和福特，莫不如是。他们管这种车叫做“limousine”，以区别于“car”（小轿车）。中国人（主要是上海人）以前习惯于在“轿车”前面加个“小”字，大概是因为早年中国人所见到的主要是日本车的缘故。
美国街道上也能看到一些外国车，主要是日本的，以丰田、尼桑、本田等为主；因为日本车轻便、便宜，主要是年轻人、新移民、蓝领工人买的比较多。而在中国，这样的日本车是中产以上的人士开的。日本人习惯把最好的车拿到美国市场去，但美国人对日本车还是有些不买账，因为日本车在高速公路上开得快时，由于车身轻，会发飘，不符合美国人对沉稳的要求。
房车那样的庞然大物必然是美国人的发明，因为似乎只有美国人才有那样奢侈的想法。而且，美国人不安分，不愿意把自身安定在一个固定的家里，喜欢迁徙、流动甚至流浪。房车同时满足了美国人的这两种欲望，使他们能在动中享受静，在静中领略动。
中学时看小说《麦田里的守望者》，主人公塞林格也就是那时的我的同龄人，他喜欢开车带着女朋友兜风，两人还在车里亲热。在国内，我很难想象他们在逼仄的空间里如何个亲热法。
到了美国，我发现，美国车有足够的空间让他们颠鸾倒凤。
在美国大街上，看着美国人独自开着一辆辆大车（美国的出租车的空驶率也不低），让我时时兴起浪费之叹。多浪费空间，多浪费能源啊。不过，再想想，我至少不用替美国人担心。因为，美国有跟中国差不多大的国土面积，但人口只有中国的1/5左右，当然有空间可以浪费。
实际上，从收入的比例来看，开豪华车的美国人比开经济车的中国人花费还少。上好的本田在那儿也就卖1万多美元，汽油两块多美元1升，停车一般是1美元1小时（半小时之内统统免费），出远门也不用担忧无穷无尽在各地“留下买路财”。
汽车是代步工具，但在美国人眼里已不仅如此。大众汽车美国公司前董事阿瑟·莱顿曾说：“事实上，与其说美国人喜欢汽车，不如说他们喜欢汽车所蕴含的浪漫感觉。”小年轻可以在车里亲热，一家子可以开着车远游，到处是汽车旅馆（motel），在交通规则允许开的地方可以尽情地开。因为很少有行人敢横行马路，那要被罚款75美元！一旦发生剐蹭之类的，一般司机双方会停车下来，互相报个保险卡号码，握个手，致以笑意，“继续走您的吧”。
汽车文化不仅指车造得多么美轮美奂，更指行车的文明。当然，这已不只是汽车业内的事了，而是整个社会努力的方向。
《市场报》 (2005年06月21日 第十六版)
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