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全球船运市场的蓬勃势头近年少有，但激增的订单却没能使韩国的造船巨头们摆脱亏损的窘境。究其原因，坚挺的韩元汇率和飙升的原材料价格成为蚕食韩国造船利润的两大“黑嘴”。
市场居首的现代重工已经发出了第一季度的亏损警告，排名第二的大宇造船首季财报净亏损3140万美元，而紧随其后的三星重工虽然尚未表态，但分析师们预测亏损将不可避免
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作为世界头号造船大国，韩国占据了全球40%以上的新船订单，现代重工、大宇造船和三星重工更是垄断了世界造船业的前三名。在这个订单和船价双双上扬的市场，三强大幅亏损的业绩自然令投资者们大跌眼镜。
本国货币的不断升值让韩国的“船老大”们受害不浅。在去年骤升15%后，韩元今年对美元的汇率又升值了3.5%，强势不下的韩元使造船公司在将外汇收入转换成本国货币时大幅缩水。
钢板价格的飞速上涨则成了韩国船商的另一痛。受制于供应量的紧张，它们不得不以高出通常价格70%的代价采购钢板，仅这一项就要占到全部生产成本的15%，船价上涨的收益就这样被无情地抵消。韩国，世界造船业霸主
韩国造船业近两年捷报频传，以韩国现代重工、大宇造船海洋公司及三星重工为龙头的韩国造船业，在去年创造历史最高业绩的基础上，今年又迎来了“订单丰收年”。去年韩国造船业订单量达到1730万吨，日本为1220万吨，韩国已经连续两年位居世界第一位。进入今年以来，订单继续大增，待处理的订单量首次突破3000万吨，达到3540万吨，创历史最高纪录。韩国造船业去年全年的建造量为830万吨，目前的订单已足够生产三年以上。
作者：徐磊 每日经济新闻
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