美国时间2005年6月19日,F1美国站比赛中,使用米其林轮胎的7支车队,共计14辆赛车,因为轮胎安全问题而退出比赛,该站比赛也因此成为F1历史上参赛车辆最少的分站赛(6辆),从而成为F1发展史中值得纪念的一笔。而该事件的背后,则隐藏着车队与主办方之间的经济矛盾。
目前,F1赛的正式全名为“一级方程式赛车世界锦标赛(FIA FormulaWorldChampions
hip)”。所谓FIA,是F1的主办单位———总部设于瑞士日内瓦的国际汽车运动联合会(FIA是法文Federation Internationaledel’Automobile的缩写);FIA与BernieEccelestone所拥有的F1管理公司FOM(FormulaOneManagement)关系密切,总部设于英国伦敦的FOM,负责F1在世界各个赛站的商业与广告业务。
F1比赛收益颇丰,但参赛车队认为,作为比赛主体的车队,收益仅占全部赛事收益的25%不到,这显然太低了。为此,除法拉利车队外,其他车队与FOM的合同只续约到2007年,此后有可能另起炉灶。
世锦赛大奖赛集团(GPWC)是筹划F1车队“叛逃”的“主谋”,该机构承诺给加盟的F1车队更高的利益分成,最高可达75%-80%。而FOM为了留住其他9支车队,也提出了与车队续约的《协和条约》新协议,FOM的老板伯尼·埃克莱斯顿承诺,车队可以获得全部收益的50%。
不过,迈凯伦车队老板丹尼斯在今年2月19日接受《卫报》采访时曾表示,不排除迈凯伦车队跳槽的可能。法拉利车队是目前F1众车队中唯一与FOM续约到2012年的车队,而支持加入世锦赛大奖赛集团的供应商有宝马、戴姆勒-克莱斯勒、本田、雷诺和丰田。
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