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力帆的“五朵金花”当国内摩托车市场竞争白热化的时候，力帆集团积极开拓海外市场，从1998年至今已成功进入了伊朗、印尼、菲律宾、越南、尼日利亚等国家和地区，并且正进军欧美市场。2004年力帆集团出口创汇超过2.42亿美元，列同行业第一。1998年力帆集团取得自营进出口权，2000年，力帆集团在重庆民营企业中第一家拥有进出口公司，当年出口创汇5200万美元。2001年，力帆集团出口创汇1.174亿美元，在全国摩托车企业中首家出口创汇突破一亿美元，成为全国当之无愧的出口老大。2003年，力帆集团出口创汇达到2.03亿美
元，为重庆单一企业首次突破2亿大关。2004年出口收入2.42亿美元。力帆的产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等100多个国家。2001年9月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。2003年力帆集团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟e-mark认证，标志着力帆产品可以自由进入欧州18个国家。“全世界的消费层次更为丰富，既有中小排量，还有大排量。在国外卖一辆摩托车的利润是国内卖三辆的利润，因此在国外建厂，已经成了力帆摩托车海外市场攻略的一个大趋势。”尹明善这样解释他如此看重海外市场的原因。有人质疑，中国的品牌到了国外能被接受吗？在国外，为打造力帆品牌，尹明善搞了许多成功的营销策划。例如在越南，力帆摩托车飞跃红河、把越南的头号球星黎玄德请到力帆足球队来踢球，再如，力帆摩托车在记者目睹下，从尼泊尔首都加德满都出发，爬到了喜马拉雅山6000多米的高寒缺氧区。通过各种各样的宣传活动，力帆在国外扩大了知名度。我们来看看几个镜头，这是被力帆人称为其“海外五朵金花”在菲律宾的街头，记者发现，许多老百姓特别是青少年都选择力帆摩托作为自己的座骑。记者在街头采访了几们消费者他们都说,力帆摩托漂亮、安全,又比其它品牌便宜。随后我们来到了菲律宾的一家力帆摩托车专卖店，这里出售的摩托车是专为菲律宾市场设计的，上面都印有汉语拼音的力帆字样，店里还挂满了菲律宾的动作明星和电影明星为力帆摩托做的广告。经销商告诉记者：“我们一直在卖力帆摩托，现在在这里力帆摩托销售量第一，它成为了同行业中的领先产品。”在伊朗，我们发现了一家规模很大的伊朗人经营的力帆专卖店，而许多居民楼的下面都停着力帆产的摩托。2004年亚洲杯期间，力帆更是花费上百万元邀请力帆摩托用户来重庆观看足球比赛，引起轰动。2003年力帆摩托车和中国的武术表演团一起做了一次环尼日利亚行，这次行程在尼日利亚引起空前的轰动，尼日利亚人在观赏中国功夫的同时，也了解了力帆摩托。现在尼日利亚是力帆最大的出口国，不仅普通的平民喜欢力帆摩托，连尼日利亚驻中国大使都对力帆摩托产生了浓厚的兴趣。尼日利亚驻中国大使说：“尼日利亚人民非常喜欢力帆摩托，那款车是专为尼日利亚做的。尼日利亚和中国的合作会不断增长，我们也希望和力帆在那边搞合资厂。”力帆控股有限公司董事长尹明善说，现在力帆在海外市场上，已经有了五朵金花。是尼日利亚、菲律宾、越南、伊朗和印尼，现在，这五朵金花每年的销售额，个个都超过1000万美元。五朵金花如今是非常鲜艳，可力帆当初栽下它们的时候，却颇费了一番周折。力帆力闯越南让我们来看看力帆闯越南的故事。1998年，在通过对国际摩托车市场的全面考察后，尹明善发现我们的邻国越南几乎人手一辆摩托车，摩托车的消费市场巨大，尹明善于是把目光投向了越南。然而当时的越南市场，日本摩托车一手遮天，占据了98%的市场，剩下的2%是俄罗斯产的摩托。当时也有一家重庆的国有摩托车企业进入，但份额太小。面对日本这个强大的竞争对手，尹明善知难而进，依然决定进军越南市场。尹明善说：“100毫升的弯梁车，日本车的售价是2100美金，我们的批发价是700美金，代理商零售是1200-1300美金。”日本车品质好，但价格高，力帆首先打的是价格牌，但尹明善知道，靠低价不可能有长久的竞争力，要在越南市场上和本田、铃木、雅马哈去拼，必须打出力帆自己的品牌，但怎样才能吸引越南消费者的目光呢？尹明善想到了一个绝招：让力帆摩托车在越南河内飞越红河，给越南中央电视台30万美金作为广告费，现场组织了10万观众。红河是越南的母亲河，力帆自己的试车手驾驶力帆牌摩托飞跃红河，他们还请来了越南的顶级歌星、影星进行现场表演,当时引起很大轰动，力帆从此在越南名声大震。紧接着，尹明善又打出另一张牌——足球，他把越南的头号球星黎玄得请到力帆俱乐部来踢球。2001年10月在重庆黎玄得踢进了一个球，这是越南的球星在海外踢进的第一个球。当时越南所有的媒体都报道了黎玄得在力帆进球的事，并把他奉为民族英雄。经过3年的拼杀，中国摩托车在越南市场的份额上升到了70%，而日本摩托车则下降到了30%，而就在形势一片大好的时候，越南政府突然使出一个杀手裥，目标直指中国的摩托车。尹明善：“他们觉得中越贸易的顺差太大，对从中国进口摩托车提高了一倍关税，还进行了配额限制。”关税的提高，让力帆摩托车在越南市场几乎赚不了什么钱，而进口配额的限制，又让力帆摩托车的出口量锐减，力帆对越南的出口一时陷入了困境。这一次，是尹明善的直觉让力帆摩托在越南市场起死回生了。尹明善说：“越南政府迟早会采取措施，不可能容忍中国摩托车排山倒海地在越南市场销售，所以我们很早就谋求在越南建立一家合资公司。”在中国整个摩托车出口越南进入最低潮的时候，力帆和越南合资建立的力帆——越南公司成立了，由力帆占70%的股份，越方占30%的股份，并于2002年开始生产，就这样，在别的企业被出口配额限制的时候，力帆越南公司生产的摩托车开始大举在越南市场销售。尹明善说：“大概花了一年半时间就把投资全部收回来了，资本的回报率达60%多。”力帆心怀世界就像在越南一样，力帆开拓国际市场，常常绞尽脑汁，屡出奇招。在英国，他们甚至找到了一位摩托车赛冠军车手，做当地的经销商。尹明善在世界地图前，也是踌躇满志。“我们要拿下全世界”在谈到为什么要坚定不移走国际化全球化道路的时候，尹明善谈得最多的还是利润。他给我们算了这样一笔帐：出口只占集团销售的35%，利润却占了75%，力帆的目标是把国外市场的销售量占到销售市场的50%，3-5年一定要实现，变成一个真正的全球化企业。在力帆自己印刷的世界地图上，凡是有力帆摩托进入的地方，都印上了红色的力帆标记。面对这幅有106个红圈的世界地图，67岁的尹明善谈到了今后的主攻方向。我国摩托车发动机行业前景及展望成本攀升摩企两条路：停产或涨价尹明善说：“我们已经占据了东南亚市场，并且我们有了五朵金花，在尼日利亚销量第一，今年主打欧洲市场，我们要拿下美国市场，拿下美国市场就等于拿下了全世界。”心怀世界的力帆，用的是什么秘密武器搏击海外市场呢？在力帆的总部、每个工厂、车间里，我们都看到了很多带上尹氏特色的的“语录”：·大浪淘沙，是沙自流，是金自存·坝不夯实，万人遭殃；厂不管严，千人下岗。· 不苦不累,不是力帆人；不乐不富，谁做力帆人？·质量就是饭碗，用户才是老板。·不抓品种，一穷二白；不抓质量，天诛地灭。· 今天工作不努力，明天努力找工作。·谁砸力帆的牌子，力帆就砸谁的饭碗。·力帆的死敌是不争气的力帆。· 力帆不创名牌，摩托一堆废铁。·质量硬扎，大家都发。勉强要得，人人洗白。·获利路有三，垄断我无权，投机我没胆，创新求发展。·力帆三件宝：创新、出口、信誉好。这其中，最为力帆人看中的是“力帆三件宝：创新、出口、信誉好”！力帆在海外能取得如此大的进步，全靠的这“三宝”。做到“人无我有、人有我优”，同行没有的，力帆都必须具备，别人有的，力帆就要作到优秀。在力帆，创新已经成为力帆人的口头禅，对创新的重视已为全员共识。说力帆的创新，最突出一点在于力帆的国家级企业（集团）技术中心，目前，在行业内只有力帆、嘉陵、建设、轻骑、宗申五家有此称号，但在国家发展和改革委员会正式对外公布的国家认定企业技术中心2004年度评价结果中，力帆却是一枝独秀，以83.60分的高分位列全国所有行业第77名，高居摩托车行业第一位，排名其后的摩托行业企业有嘉陵（位列第202名）、建设（位列第212名）和轻骑（位列第274名），同时，在最能说明对创新的重视的技术开发经费支出额排序前100名中，力帆也成为摩托车企业内唯一代表，排名第76位，透过这一权威数据，我们不难看出，力帆在创新、在技术上已经赫然成为了中国摩界的排头兵。另一个数据是：2004年国内外企业专利申请量增势最强的又是力帆，仅当年上半年，其申请数量高达758件，仅低于华为技术有限公司而高居全国第二，力帆也成为摩托车行业和整个西南地区，专利申请量唯一进入全国前十名的企业，仅去年一年，力帆就获得2000多项专利，这也遥遥领先于其他同行。有了如此强大的研发队伍，有了如此多的“人无我有、人有我优”，有力的保证了力帆在海外市场的“攻城掠地”，国际竞争力也得到了前所未有的提升。13年前，当时已经54岁的尹明善筹集了20万元，和9个员工一起开始了摩托车的生产，那时他们还是一个小作坊，仅仅能维持生计，13年后，他们的摩托车已经开进了100多个国家。尹明善说，力帆摩托闯世界，靠的是真本事，这个真本事，就是属于自己的品牌，属于自己的核心竞争力，力帆撑起世界风帆。“我们还要把力帆的轿车开向全世界”，67岁的尹明善自豪的说到。（信息来源：机械电子频道子站）
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