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作者： 王雪瑾来源：
本报讯（记者王雪瑾）昨天，北汽控股董事长安庆衡一改往日严肃，兴奋地向媒体宣布，北京奔驰项目终于获得了商务部的最后批准，一纸“中华人民共和国外商投资企业批准证书”在安庆衡手中显得分外沉重。随着这份合同的公开，此前有关北京奔驰项目流产的传言也不攻自破。
根据这个厚达2厘米的合资合同，新公司投资总额为602914884美元，北京汽车工业股份有限公司出资50%，戴姆勒克莱斯勒股份有限公司与戴姆勒克莱斯勒（中国）投资有限公司两家共出资50%，合作期限为50年。安庆衡郑重其事地公布最后的股比结构，意味着他正式否认了此前“德国奔驰企图控股北京奔驰”的传言。
据安庆衡介绍，北汽控股是在6月13日拿到这份批准证书的，距离北汽控股6月3日上交到商务部的时间仅10天。他介绍，北京奔驰项目一共有十几种文件，商务部共审查九种文件，“审批速度是很快的”。目前，中德双方正在进行新公司的工商注册登记等相关准备工作。
“最早下线的一定是奔驰的最新E级车型。”安庆衡肯定地说。目前，北京奔驰尚未考虑增加下线车型。提及新厂房的竣工与新车下线具体日期，安庆衡比较谨慎，表示厂房年内应该竣工，而且中方希望年内投产，新车下线现在并没有明确的时间表。
安庆衡认为，北京奔驰项目不会有北京现代“短平快”的速度，但奔驰是世界顶级品牌，具有长远的发展潜力，因此他们对这个项目充满信心。
事实上，北京奔驰项目虽然引人关注，但并没有像预想中的一路绿灯。于今年4月1日正式实行的国家《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，令项目初期大部分零部件都需要进口的北京奔驰罩上了沉重压力。安庆衡坦言，国家对于国产化的政策令高档车的国产化难度加大，这也是北京奔驰项目迟迟未交到商务部报批的主要原因。同时，此政策也令国产奔驰的定价陷入迷局。
昨天，出席新闻发布会的除了北汽控股董事长安庆衡外，还包括北汽控股总经理董扬以及北京奔驰中方的四位高管童志远、葛凯、周勇江、董长征，这也是北京奔驰中方四高管首次集体公开亮相。
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