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本报记者 刘金霞
时下竞争态势的加剧使得整车制造的暴利空间被逐步压缩，不少经销商惨淡度日已成为常态。即便间或传出或真或假的加价消息，但汽车前市场已难重温“井喷”旧梦。
到目前为止，去年遭遇寒流的车市似乎仍未见回暖，部分整车企业亏损面继续增加，
而业外资本对于整车的狂热也开始急剧降温，有的则干脆火速撤离这一市场。
中国汽车产业的下一座“富矿”在哪里？汽车产业链条上含金量最高的那一节将移到何处？
炙手可热
资本竞掘汽车用品“富矿”
“人靠衣裳马靠鞍”，这句俚语用于解释当前汽车用品市场火暴的需求驱动同样恰当。对于爱车一族来说，让自己的坐驾素面超天上路几乎是一件不可思议的事情。而喜欢扮酷的越野车爱好者更是对改装几近痴迷，无论是外观还是内饰，都极尽个性化之能事。
汽车用品市场这一“金矿”的诞生正来自于不断增长的需求，而继续增长的汽车保有量又使其成为一座蕴藏丰富、取之不竭的“富矿”。有关统计数据显示，去年我国汽车销售达到500多万辆，汽车保有量已达到2900多万辆，其中私家车保有量达到1000多万辆。我国已成为世界第四大汽车生产国和世界第三大汽车销售市场。
随着我国逐步完成由公务消费型向私人消费型的转变，高涨的私人消费热情为汽车用品市场昭示着巨大的发展空间。凡是与汽车相关的用品，从汽车电子、安全防盗、影音设备、汽车改装，到汽车通讯、外装内饰、护理用品等等，各种细分产品市场不下万种，其销售及相配套的服务消费都无疑将随同汽车保有量一起出现快速的增长。日本ＲｏｌａｎｄＢｅｒｇｅｒ公司曾在专题报告中称，2002年中国汽车用品市场的规模为500亿元，利润率高达40％，近两年增长速度达到45％，到2010年市场规模达到1900亿元。
有关专家分析认为，目前汽车用品消费贯穿于新车销售、售后服务、零部件销售、二手车经营等各个方面。在汽车用品领域，目前最为繁荣的是汽车音响市场，近几年的发展怎一个“火”字了得，当然其中不乏相关厂商暗中助力炒作。专家预测，汽车音响的发展方向依然是汽车影音类和汽车音响改装类，车载ＤＶＤ等影音类产品市场会进入繁荣时期。通过汽车音响文化的逐步渗透，车载ＣＤ、车载ＭＰ3等会有一定的进展，汽车音响改装将成为不少消费者的规划内容之一。
与此同时，汽车安全市场正在兴起。消费者对于汽车的安全性能的日益重视使得厂商更加重视这一市场。专家预计，汽车安全气囊等高科技安全类产品将成为一些具有相应实力的汽车电子企业的重点产品名单。汽车ＴＰＭＳ去年开始在国内出现，而今年ＴＰＭＳ有望成为汽车安全类用品的热点之一。
而随着“三分修七分养”的理念逐步被消费者接受，汽车美容养护行业开始进入快速发展时期，汽车美容企业的专业化和汽车美容产品、设备的升级是必然趋势。由于进入者的增加和消费理性的增强，汽车美容企业开始进入洗牌阶段，一批以品牌加盟连锁为经营模式的汽车美容养护企业开始由跑马圈地逐步进入精耕细作阶段，在质与量上与以往相比都有了一定提升。
与以往那些制作简单粗糙的椅套脚垫等低端装饰相比，“精品装饰”正越来越受到家用车主的推崇。除此之外，汽车导航汽车防盗器等细分市场虽然仍处于启动时期，但也不断有新品推出。
巨大的市场规模与丰厚的商业利润使得国内外厂商竞相进入汽车用品市场。有关资料显示，到目前为止，美国ＡＣ德科、3Ｍ、日本黄帽子等国外厂商已长驱直入，预计将有更多国际知名品牌抢滩中国，而国内一些著名的ＩＴ、家电行业开始逃离整车的诱惑，纷纷高调宣称进入汽车用品的部分细分市场，港台地区的一些中小汽车用品企业也纷纷通过国内代理商，试图在内地尖端汽车用品市场上分一杯羹。
由此可见，我国汽车用品行业也将在激烈竞争中进入发展快速发展通道，除了在产品的创新和市场的把握外，营销上会有新的气象，规模化、规范化将是汽车用品市场的必然趋势。
“软肋”待硬 需防“热伤风”
基于丰厚利润的吸引、技术和资金门槛的偏低，虽然受到了品牌连锁经营模式的一定冲击，但消费水平的差异化使得当前“路边店”、“夫妻店”依然大量存在。
在日前刚刚落幕的“2005年汽车用品高峰论坛”上，郑州鑫达实业公司董事长郭杰分析认为，大量的“路边店”等“原始部落”已经不能满足消费者日益增长的需要，不能适应市场日益发展的潮流，严重影响了市场自身的发展和城市流通业的形象，目前我国汽车用品市场亟待规范整合。
他表示，尽管国内汽车保有量的增长给汽车用品市场的发展提供了巨大的空间，但目前其发展水平和规范化程度却令人失望。根据某研究机构对某汽车用品市场的一项调查结果显示，96％以上汽车用品、零配件终端停留在″作坊时代″；服务水平95％以上不令人满意。有行会自律、缺乏归口管理，许多经营者忙于占领地盘，服务的规范便大打折扣。无论是技术水平、设备条件、养护用品，还是市场管理、行业规范和经营方式，都还处于初级阶段，发展不仅缓慢，而且很不平衡。所有这些都表明国内汽车用品行业亟待规范化经营。
技术含量偏低、诚信形象差、品牌意识淡漠已经成为目前我国汽车用品市场健康发展的三处“软肋”。其实我国汽车后市场普遍面临技术壁垒问题，它已成为企业不切入中高端市场的瓶颈，无论是汽车电子、汽车安全，还是汽车导航等细分市场都存在这个问题。由于大量不规范行为的存在，在消费者的眼中，汽车用品市场甚至比维修市场更为混乱，如何塑造诚信形象、提高客户满意度和忠诚度是汽车用品企业目前急需解决的问题。但令人遗憾的是，虽然国内汽车用品企业为数众多，但绝大多数的品牌意识还较为淡漠。
近几年来虽然出现了少数几家规模较大的汽车用品店，树品牌、走连锁经营的模式也正在为越来越多的汽车用品企业所采用。但就整体而言，我国的汽车用品市场仍处于比较初级的粗放型发展阶段，“散、乱、差”的特征仍然比较明显，“小作坊”大量充斥市场。由于行业规范尚未形成，汽车用品品类又极其繁多，很多产品还没有统一的技术标准，由此产品质量和服务质量都难以得到保证。产品质量低劣、技术落后、经营手段单一、价格不透明、服务滞后等等是国内这一市场的主要弊病。时至今日，还国内还没有出现大且强、能够在全国叫得响的汽车用品企业品牌。
到目前为止，全球约有30多家汽车用品公司都表明了进军中国市场的意图，一些日本和美国公司已经捷足先登。随着中国汽车用品消费观念的进一步成熟，这些公司的品牌和技术优势无疑将给国内那些散、乱、小的企业带来巨大的生存压力。
但由于目前中国汽车用品市场仍处于高速增长阶段，需求极其旺盛，进入者目前仍然获利丰厚。据悉，一瓶汽车香水的生产成本只有4元，批发价格为12元，而零售价竟然高达70元左右，汽车用品市场的“暴利”已经不是秘密，而品牌连锁公司更是不遗余力的渲染汽车用品市场“低投入高收益”的特点，以吸引更多的投资者加盟。
“暴利”也说明了目前我国汽车用品市场的不成熟性，这也是外资企业和国内不少企业趋之若鹜的主要原因之一。而进入者的增多必然导致竞争加剧，对产品质量、服务质量提出更高的要求，价格也必将继续走低，品牌消费将成为主流。
郑州鑫达实业公司董事长郭杰就此表示，随着消费者的需求日益提升，综合性、现代化物流中心在我国汽车用品市场将更具有竞争优势。它集现代化汽车用品物流配送、展览展销、电子商务、信息发布、质量检测以及汽车文化长廊、汽车书店、汽车后市场服务俱乐部、汽车管理技术学院休闲娱乐、儿童娱乐中心、商务办公于一体，这种“汽车百货”经营模式将供给消费者“一站式”购物商场的全新体验，应该具有更强的生命力和竞争力。
有关资料显示，汽车用品也将同汽车、汽车零部件一道成为进出口贸易的重要组成部分。我国汽车和汽车零部件开始成为大宗进出口产品。2004年，据中国汽车工业协会引自海关的数据，含轮胎和相关产业产品，进出口总值为283．91亿美元。分析人士预测，根据进出口增长情况，今年有可能成为贸易顺差，汽车用品在近一、二年可能大批进口，但三、五年后可能成为大宗出口产品。
对于汽车用品企业而言，“吃着碗里看着锅里”的背后是企业谋求更大发展的战略思路。但在时下炙手可热的国内市场，当前关键之处还是强身健体、提高“机体免疫力”，以避免在外来风劲吹之时患上“热伤风”，反而丢了“碗里”的美味。
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