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根据全国乘用车信息联席会的统计数据，今年前4个月，加入乘联会的18家SUV生产企业累计销量为46510辆，同比下降了24.6%，其中有17家企业出现了销售同比负增长。
已经有业内人士对国内那些仍只有SUV单一产品结构的厂家发出了面临被市场淘汰的警告，并且还有一些人已经开始预言国内SUV的生产企业和销售市场将
面临崩溃的危险。而一年半以前，国内某些新闻媒体还把2004年称作“国产SUV元年”，那个时候的SUV(运动型多功能车)市场可以用爆发来形容，大大小小的厂家和林林总总的SUV品牌如雨后春笋般冒了出来，如长城、中兴等汽车企业在一段时间内成为业内谈论的焦点，并且创造了不小的销售奇迹。
相比于SUV销售市场的颓势，国内轿车累计销量只小幅下滑了2%，MPV更是增长了10.2%，所以更能看出今年SUV销量急剧下降并不是伴随了整体车市的低迷，而是有其更深层次的原因。
在油价上涨以及仍将继续上涨的趋势下，很多人纷纷放弃了原来购买SUV的打算，改换更加经济省油的小排量轿车。并且由于投资力度有限，产品设计受到制约，所以导致国产的很多经济型SUV还存在技术含量低，质量不过关的情况，而最近关于国产低端SUV返修率过高的报道也让更多的目光关注到了低端SUV的质量问题上，这更降低了消费者对低端SUV的好感。
去年的价格大战让SUV市场同时陷入泥潭，应该定位在普通消费者第二辆车的SUV在国内已经变了一点味道，本就不大的市场也让一些后来者显得信心不足，像北京现代的途胜就推迟了半年上市。
SUV市场前路到底是悬崖还是波动后的一片坦途。有关人士就认为，其实目前SUV市场正处于爆发后的调整期，这样的调整正根据国家的政策变化有条不紊地进行，其结果就是淘汰更多不适合的企业，留下实力更强，更适应市场竞争的企业，净化整体的SUV市场，为今后的再次发展做准备。
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