积极的信号

    对于昨日中国汽车工业协会发布的最新数据，业内人士普遍认为，汽车行业有望走出2004年的“低谷”。

    对于5月份的汽车产销数据，业内多数研究人士透露出偏乐观的 情绪，因为这意味着5月汽车销售形势转好。据悉，4月份我国轿车销量同比增长仅为7.09%，而5月份这个数据达到26%。

    “这是轿车销售加快的一个趋势，而需求旺盛是其增幅明显的一个最直接的原因。”第一证券分析师余兵认为。光大证券赵雪梅也表示，轿车的利润占到整个汽车行业利润的80%，轿车产销的增长说明整个汽车行业正在转暖。

    对于环比数据下降，分析师们一致认为，由于“五一”长假的缘故，生产减少，销售也受到一些影响，预售部分又已经归总入4月业绩中，因此不具参考意义。“去除5个工作日后环比数据其实还是上升的。”赵雪梅说。

    一汽夏利(资讯 行情 论坛)的董秘孟君奎也告诉记者，环比下降是正常的，汽车行业虽然周期不明显，但随着季节变化也会有小幅波动，天气热起来销售也会受影响。

    发展喜忧参半

    加上5月，国内轿车市场已经连续三个月“飘红”，这是否意味着轿车行业拐点已经出现？

    “是不是拐点还很难说，但是整个汽车行业的确有回升的迹象。”上海汽车(资讯 行情 论坛)的一位高管表示，“公司预计2005年车市将是前低后高，总体是回升的趋势。现在基本符合我们的预期，下半年会更好一点。”他还指出，前5个月产销增长的一个重要原因是去年年底不少厂商为了减少压库，赶在出年报前将产品放给经销商，今年一季度经销商的存货销售，使得整个产销数据上升。

    长安汽车(资讯 行情 论坛)一位高管则表示，“2004年汽车行业的低迷应该辩证看待，其实全年仍然实现两位数的增长，只是比起前两年的‘井喷’有所放缓。”他认为5月份的数据表明汽车行业正理性增长，消费者持币待购的情况应有一定缓解。

    他预测未来汽车行业发展将有三大趋势：行业集中度提高，竞争更加激烈，更加考验企业的成本控制。

    一汽夏利的董秘孟君奎则认为“这个市场目前还是不错的，只要是实实在在做汽车、对消费者负责的企业都有发展的机会。”

    销量起来了，但是国内汽车的价格依然在下降，效益仍然不理想，这是否透露出汽车行业的另一个隐忧———“叫卖不叫座、赔本赚吆喝”？

    国泰君安分析师张欣还是表示出忧虑：“其一，今年前4个月，汽车行业业绩下降高达58%，照此发展态势推算，前5月也逃不过30%—40%的下降数字；其二，6—8月又是汽车销售淡季，形势不容乐观；其三，汽车用钢价格并没有降下来，因此，要保持全年15%的增长，可能性不大。”

    而考虑到一季度汽车板块的业绩，除了江淮汽车(资讯 行情 论坛)预增50%以外，具有代表性的公司上海汽车和一汽夏利业绩均不理想，一个预警、一个亏损。参照前5个月的价格情况和发展趋势，业内专家对其半年报的业绩预测依然乐观不起来。

    微型车市场持续升温

    值得注意的是，今年前5月轿车销量排名前三位的品种都是小排量车，依次是北京现代的伊兰特1.6、一汽夏利的夏利TJ7101U和奇瑞QQ，累计销量分别达到5.87万辆、5.13万辆和4.50万辆，同比分别增长6.8倍、3.9倍和98.89%。排量仅为1升的夏利TJ7101U轿车5月销售量为13473辆，比上月增长20.87%，同比增长近7.3倍，高居当月轿车销售排行榜榜首。打入前十位的单一品牌车型中，1.6升以下车型占了绝大多数。

    “微型车增长的势头十分迅猛，领涨于整个汽车板块。”光大证券的赵雪梅表示。

    长安汽车的人士也认为，由于燃油价格的上涨以及消费税改革的趋势，人们对轿车产品的消费心理已逐渐转向小排量、油耗更经济的产品，综合使用成本将成为消费者选车的主要考虑因素。

    “小排量、经济型轿车必将成为国产轿车的主流。”上海汽车的人士也表示，“国家产业政策的大方向都是支持和鼓励小排量车的发展，微型车在相当长的一段时间内都将有很大的市场需求。”