生活中,喜欢汽车的消费者不时对这样的广告画面怦然心动：一辆运动型SUV多功能车正在跋山涉水,最终到达令人神往的目的地。不过,不怕山路崎岖、水流湍急，靠高油耗支撑起来的SUV如今却开始面临一道难以逾越的障碍——高油价。

    SUV熄火?

    SUV性能固然卓越,但耗油量也是不俗,这在全球油价高烧不退的今天可不是什么好事,甚至连一向喜好SUV的美国车手们也开始有点吃不消它的好胃口了。

    随着一些新型小客车不断收复失地,美国人对SUV的激情似乎也在降温。对美国市场汽车销售数据的分析显示:14年来,美国市场首次出现了SUV和小客车此消彼长的状况。在过去的10多年里, 性能出色的SUV一直是众多美国家庭的宠儿，其销量也一路攀升。如今美国人对传统轿车的旧情复发,很可能意味着SUV的蜜月生活将就此告一段落。

    在今年总体行情不景气的情形下,福特探索者和雪佛兰Suburban等大型和中型SUV更是首当其冲,大型皮卡热销的场面也渐趋冷清。好在SUV大家庭中体型相对较小的crossover销量还不错,部分抵消了SUV的整体下滑。尽管如此,根据一直关注汽车销售动向的沃德汽车研究所提供的统计数字，SUV一改往日的热销势头，在美国的总体销量下降了1.7%，而小客车同期的销售量则上涨了3.8%。

    45岁的马克·豪斯对自己买了不久的福特皮卡愤愤不已，声言宁可当时没有买下这个恼人的玩意儿。近日，他领着19岁的女儿莫妮卡来到位于俄亥俄州托莱多的一家丰田车经销处。莫妮卡想买一辆自己养得起的小汽车。她说：“如果油价能够便宜一些，我可能会考虑买一辆SUV，但油价太贵了。”

    通用福特很受伤

    多年来，美国得克萨斯州一直是大型皮卡和SUV需求最强劲的市场，根据有关统计，去年该州新登记的汽车中有57%为皮卡和SUV，比全国平均水平高出10个百分点。得州随处可见的大型的雪佛兰Suburban曾被许多居民认为是该州的州车。但如今，高昂的油价正在动摇得州居民对SUV一度似火的热情，大型皮卡和SUV的销量一路走低。

    SUV等高油耗汽车市场疲软对通用和福特来说，绝对是个坏消息。因为，大型SUV和皮卡构成了通用和福特的主要利润来源，而在小汽车和crossover等领域，日本的丰田等公司则占有明显优势。SUV车市的降温，通用和福特无疑伤得最重。

    不过，对于大型SUV市场的冷清，通用和福特有着不同的理解。通用的管理层认为，大型SUV受到消费者冷落并非高油价所致，而是在于通用生产的SUV处于其产品链条的末端，性能和款式跟不上消费者的要求。为此，通用将在明年推出改进版的雪佛兰Suburban和凯迪拉克Escalade等大型SUV产品。与通用的观点不同，福特高层认为，高油价是导致SUV市场萎缩的关键因素。福特公司负责产品开发的副总经理菲尔·马滕斯日前表示，在汽车消费者所关注的因素中，“省油因素以前排在十名以外，而现在则成了最受关注的五大因素之一”。

    谁动了SUV的奶酪

    与此同时，有分析认为，层出不穷的新车型和款式也是导致SUV受冷落的重要因素。世界权威咨询公司J.D. Power的资深汽车分析师汤姆·利比指出，高油价带来的影响实际上并不大，考虑到通货膨胀，如今的油价实际上并不比上世纪80年代早期高多少。

    在利比看来，包括阿库拉、雷克萨斯宝马和日产无限在内的新一轮中型豪华轿车销量的增加也是SUV遭遇冷场的原因之一。与此同时，丰田Prius等汽油和电动双引擎汽车也开始在市场上热销。福特公司推出的经过重新设计的福特Mustang和戴姆勒·克莱斯勒公司生产的克莱斯勒300型小客车也颇受市场欢迎。

    沃德汽车研究所的统计数字显示，上世纪80年代，小汽车处于市场主导地位，曾一度占据80%的市场份额，自1991年后逐年下滑；2004年前四个月，小汽车在美国的市场占有率为45.4%，今年这一数字略有提高，达到46.3%，这也是14年来，美国市场小汽车销量首次止跌回升。