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我的情绪随着跨进驾驶舱的那一刻开始提升。呈现在我面前的幽灵内饰居家的感觉很少，而更像是皇家俱乐部。满眼镀银金属、木头、真皮和精细的织物。据说每辆幽灵车上有450块真皮，取自16头小牛，鞣制工艺极为讲究，手感像高级手套，贴身却不过滑；车内所有木饰件均系手工打造；出于安全考虑车内没有玻璃，阅读灯罩是特制的塑料。
幽灵不希望绅士们低下他高贵的脑袋。其车身高度有1.63米，身材高大的车主也可以
体面地进入车内，非常自然地在前排高级沙发椅中落座。幽灵的坐姿高于普通轿车，加上座椅位置的调节幅度很大，所以开车人能清楚地看见发动机罩和车头那个极乐精灵。
三辐式方向盘很大，驾驶舱的审美偏于古典，但一切现代的功能性配置都应有尽有。中控台看上去非常简单，中央一个古色古香的钟表，翻过来就是功能强大的6.5英寸彩色屏幕，带卫星导航功能。空调是所谓的6空间独立控制。哪6个空间？后面左右2个，前排的左右侧还各自被分割成上下2个独立空间。出风口不计其数，前后座椅都有加热功能。
音响系统有15个喇叭，功率达420瓦；还有电视、卫星导航和电话等功能。幽灵的设计者不希望让众多的功能键破坏车内的古典主义氛围，因此很多操作键都隐藏在中央扶手内。其实这些功能还有语音控制功能，麦克在前排上方阅读灯组合中，你可以尝试跟它对话，但必须知道准确的口令，还得说英语哦。
后门的开启方式非常独特，向后完全打开后跟车身几乎成直角，好处再明显不过：贵宾们出入姿态优雅，入座后也不必弓身去拉门，只需按动位于C柱上的关门键，车门即自动徐徐关上。另外，只要车速大于4公里/小时，车门即自动落锁。
劳斯莱斯车非常重视后座的私密性。宽大的C柱能将后排乘员完全挡住。出于同样理由，后窗尺寸也非常小。侧窗为双层玻璃，中间嵌有加热金属丝。
着车的过程非常简单，跟宝马7系相似：插入钥匙，按下Start/Stop钮即可，只是别忘记再检查一下是否松开了钥匙右边的“手刹”键。
在驾驶并乘坐幽灵将近500公里的路途中，一种飘飘然的感觉始终伴随着我。幽灵的安静程度是在任何其它车上所没有体会过的。当所有的噪声都离我而去，耳边萦绕着帕瓦罗蒂纯粹的Hi C时，我甚至能在行驶途中从容地作笔记。
驾驶这个长5.83米、宽近2米、重2.5吨的豪华轿车非但不像预想的那么令人紧张，而且恰恰相反。它的方向盘轻柔而听话，也由于在驾驶座上能清楚地看见车头位置，因此即使走山路，或穿行于拥挤的城市街道，也让我对判断车身位置充满信心。车身的整体感非常强，这是由于幽灵采用了宝马制造的全铝立体框架车身，使其车身轻且抗扭曲刚性特别强。前悬挂是全新的方式，有两根横拉杆；后悬挂采用新型多连杆方式，其技术也同样来自宝马。幽灵采用空气弹簧，并带有自动车身水平控制装置和电子减震装置，路面上细碎的不平因素完全被阻隔在了车厢外。
幽灵的V12发动机排量6.75升，是个性格温和的大力士。它扭矩线非常平坦，在大约3000转时扭矩就基本达到最大值。它只需拿出全部功率储备的大约20%，就能将车带到美国高速公路的限速值：65英里/小时，相当于104公里/小时。厂家数据显示它从0加速到100公里/小时仅需5.9秒。我们找了一条无人的乡间小路，尝试起步加速、触到kick down开关的感觉，那份美妙，完全超越了豪华车的散淡印象。
改革还在继续。根据传统，劳斯莱斯是没有天窗的，但考虑到现代消费者的喜好，天窗版将会在年底推出。根据目前的排产计划，幽灵每年的产量是一千辆左右，尽管现在已经开始接受订货，但等车真正进到中国，至少要到今年9月份以后。如果希望有天窗和后面独立座椅的配置，就得等更长的时间了。
车身 四门豪华轿车；铝质立体框架；长5834mm，宽1990mm，高1632mm；轴距3570mm；行李厢容积460L；转弯直径13.8m；整备质量2485kg；风阻系数0.383
发动机 汽油直喷；自然吸气；V12；每缸4气门；排气量6749cm3；压缩比11:1，最大功率338kw(460PS)/5350rpm，最大扭矩720Nm/3500rpm
底盘 前后均为独立悬挂；前叉臂配张紧拉杆和控制臂，后为四连杆；前后均配空气弹簧和电控减震器；速度感应式转向助力，齿轮齿条转向机；四轮内通风盘式刹车，轮胎规格为PAX 265×790 R 540 A 111W
传动系统 6速自动变速箱，后轮驱动
性能 最高车速240km/h，0~100km/h加速5.9s，油耗15.9L/100km
价格 Rolls-Royce Phantom 371,200欧元 (约合人民币338万元)
撰文 / 吴道予 图片提供
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