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当下，日本第三大汽车集团日产汽车在中国生产的天籁、蓝鸟等车型均受到了消费者追捧，市场销售火爆。日前，日产汽车（中国）的董事总经理萱岛幸久在接受记者采访时透露，从今年开始，包括日产奇骏在内的进口车型也将加速进攻中国市场。
配额解禁
给进口车松绑
2005年1月1日，国家正式中止进口车许可证配额管理制度。这次解禁，为多种进口车提供了更为广阔的市场空间和发展前景。
据悉，此前由于配额制度对车型、排量及数量都有严格的要求，受此限制，拥有2.5L特殊排量的SUV（运动型多功能车）日产奇骏的进口量一直很低。
“2002年，奇骏开始进入中国市场时的反响很大，当年即取得了近3000辆的销售佳绩。但在2003年和2004年，由于受进口限制，只有少量进入中国，出现了有市无货的现象。”萱岛幸久如是说。他还表示：“从今年开始，我们会积极地通过大量的现场活动，加强与消费者的沟通、交流，让更多的消费者了解奇骏优越的性能所带来的质感生活。”
供不应求
尚无涨价计划
记者从车市了解到，目前日产奇骏的价格从LE基本型、SLX豪华型，到SLX豪华俊朗型，分别是28.8万元、34万元、35万元。
对于这种定价策略，萱岛幸久提出：“价格方面要看车的价值研究。举例，两个不同品牌的车，在标志都拿走的情况下，也就是不考虑品牌所造成的心理溢价，仅从车本身进行对比，车的真实价值就会体现出来。某些消费者会为了某个‘标志’而拿钱买这个品牌的车，那么其他品牌的产品即使具有很大的性能和价格优势，也不会影响他的购买。但我们的目标客户是看重车的性能与内涵而不是仅喜欢‘标志’的人。就此而言，我们的产品非常具有竞争力。”
他还表示，进口车的价格受到多方面因素的影响，但日产奇骏目前的价格已经充分考虑到了奇骏的卓越品质、性能与目标消费者的接受能力之间的平衡，因此，虽然进口车现在面临供不应求的问题，部分进口品牌已经采取了提价的手段，但日产将不会提高奇骏的售价。
拓宽渠道
销售目标1.5万辆
面对今年国内严峻的SUV市场态势，萱岛幸久显得并不担心，他非常自信地告诉记者：“日产进口车品牌在2005年的销售目标定得很高，要实现1.5万辆的销量，其中奇骏的目标是3000辆，风雅目标5000辆，在上海上市的贵士MPV（单厢车）商务车目标是4000辆，另外还有些其他的车型。”
随后，萱岛幸久表示，为销售开道，日产先要加强奇骏的渠道建设。目前的渠道包括日产汽车中国公司的进口车专卖店和与东风日产共用销售渠道。日产计划在现有50家经销商的基础上逐步扩大，到今年年底增加到80至90家。
力推改款
暂不考虑国产
萱岛幸久透露，为了更好地推动日产奇骏的销售，今年8月，日产针对中国市场的需求，推出奇骏小改款。除了外观上的改进外，还包括增加导航系统等，而且车辆的排放完全符合欧III标准，以迎接即将实施的油标制度。
此外，对日产是否有计划国产新车型的众多猜测，萱岛幸久肯定地说：“奇骏的目标客户定在高位，他们比较重视四驱的性能，加上奇骏的内装品质要求很高，因此，奇骏目前不会在中国生产。”
《国际金融报》 (2005年06月09日 第八版)
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