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与长安哈飞昌河分庭抗礼
本报讯记者王丹妮报道：日前，上汽通用五菱汽车股份有限公司和颐中（青岛）运输车辆制造有限公司在青岛举行了资产转让签字仪式，这标志着搁置了4年之久、备受争论和关注的青岛颐中汽车正式被上汽通用五菱收购。借此上汽通用五菱也在青岛安营扎寨，建立起直接面向北方市场的生产基地。
青岛颐中汽车是颐中烟草(集团)有限公司、青岛市汽车工业有限公司和华青发展有限公司共同出资兴建的，该项目于2001年1月试生产，现已形成6万辆的产能。但由于无法解决产品目录问题停止了生产。2003年底，青岛颐中汽车曾与一汽集团签署合作协议，但后来不了了之，此事被搁置至今。
上汽通用五菱汽车销售公司相关负责人表示，上汽通用五菱看好颐中汽车，是因为其具有辐射全国微型车主销市场的优越地理位置，和只需稍加改造就可实现投产的现有硬件技术设备。青岛分公司实现生产之后，该生产基地将生产现有五菱品牌微型商用车系中的成熟车型，预计2006年的产能达到6万—7万台。由此，上汽通用五菱不仅可以摆脱产能局限带来的长期困扰，而且满足了市场需求，完成了构建南北联动的战略布局。
而业界认为，其实，从柳州走出去，向东、向北发展是上汽通用五菱多年来的追求，也是其不得不走的一步棋。
去年，上汽通用五菱生产微车23.5万辆，在微车领域的市场占有率达到25%，居行业第二。而行业老大的长安汽车（市场占有率36.8％）在2002年在南京组建生产基地之后，2003年又启动“北扩”战略，在河北定州市建生产基地。而哈飞（市场占有率20％）和昌河（市场占有率8.6％）则通过其顶头上司中航科工的重组而实现了南北连横。这样一来，在长安的生产基地形成南北布局，哈飞和昌河合并拥有了南北生产基地后，微车市场的战略态势对上汽通用五菱构成很大的压力。所以，在完成对青岛颐中的收购后，上汽通用五菱也将以“连横”之势，分拒哈飞、昌河以及长安汽车各自的南北合纵。
（侯颖／编制）（来源：金羊网）
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