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“100万美元的品牌特许经营权出售费用只是国际汽联收入的一小部分，更大的收益在日后的经营中产生。”昨天，复旦大学复奥体育产业中心裘理谨对《每日经济新闻》表示。
她解释道：“在推广F1品牌衍生品时，国际汽联是这样操作的：先由代理商缴纳一笔品牌特许经营权出售费用，取得F1品牌在特定区域的生产销售权，之后，代理商每做一笔业务都要向国际汽联缴纳一笔特许权利使用费。”
“假设一个没有F1商标的杯子卖10美元，一个有F1商标的杯子卖20美元，那么这多出来的10美元，获得代理商授权的特许加盟商要缴纳一大部分给代理商，而代理商又需要将所得中的一大部分再交给国际汽联。”她说。
裘理谨说，“这也就意味着特许加盟商卖得越多，国际汽联的收益也越多。”
“在国外很多地方，国际汽联都是这么操作的，在中国是从今年刚开始的。”裘理谨对这种操作方式表示担忧，“在中国，国际汽联在F1商品上的特许加盟方式可能会受阻。”
她认为，目前中国市场面临的主要问题有两个，一是国际汽联对F1产品生产销售真实数量的知情权，“特许权利使用费是根据商品数量来征收的，但是品牌特许经营权中包括了产品的自主生产和销售，这样就使国际汽联很难定量，”她说。
此外，她认为与其他品牌商品一样，F1商品也不可避免会出现大量的假冒产品。对此，裘理谨提醒代理商，在争取特许经营权的时候一定要考虑周全，加盟合同的签定要尽量规范，并在事后严格按合同执行。
而上海赛事商务公司的总经理邱平表示，“国际汽联其实已经考虑到了这一点，所以每个F1商品上都要贴一个防伪标志，表示由英国制造，一方面是防止假冒，另一方面国际汽联能据此得到相对真实的生产销售数量。”F1特许加盟推进回顾
去年4月份，上海赛车商事有限公司从国际汽联手中正式取得了F114类产品在中国内地、香港、澳门及台湾地区的独家代理权。“去年我们只是按做一个赛事的模式运作。”邱平介绍说，由于考虑到当时市场还不成熟，所以采取了传统的经营模式。
据消息人士透露，在争取代理权时，邱平就曾乐观地表示：“马来西亚LO-GOHOUSE公司在取得一级方程式管理有限公司（FOA）授权后，曾有厂家欲以800万美元取得其在亚洲14个国家和地区的特许经营权而未果，所以估计我们取得F1商标的特许经营权以后，第一年的收入就可达到1亿美元左右。”
去年9月份，贴着红黑相间F1标志的各种纪念品，在特定的时间出现在赛车场、飞机场等一些特定的场所。
今年初，邱平开始试探市场对特许加盟的反应，于3、4月份开始带着F1产品参加在北京和青岛举行的特许加盟展览会。
5月，首家F1专卖店正式入驻上海百盛购物中心，上海赛车商事有限公司启动F1中国授权经营的长期计划。
6月，该公司正式宣布通过特许加盟推广F1商品的中长期发展计划。 俞凌琳
作者：假冒产品是隐患 俞凌琳
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