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本报讯（记者于亚光）日前，吉利汽车在马来西亚的整车项目合作及CKD项目合作正式签约。业界人士表示，这是一次严格意义上的中国本土品牌出国，此举意味着自主品牌海外建厂拉开大幕。
去年11月，吉利集团董事长李书福就大胆宣布，吉利计划把三分之二的轿车卖到海外。国内其他的汽车企业如长安汽车、哈飞汽车、长城汽车和中兴汽车等，也纷纷吹响了开拓
海外市场的号角。根据海关统计，今年一季度我国共有840家企业经营汽车出口，同比增长了110%。
高额利润是自主品牌汽车厂家急于海外扩张的原动力。据了解，在国内售价5万元的吉利豪情，在马来西亚可以卖到10万元人民币，吉利自由舰更是卖到人民币15万元。奇瑞QQ在马来西亚售价超过9万元，奇瑞出口到中东的东方之子，竟然和奔驰同一售价。几倍于国内汽车市场的暴利驱使越来越多的民族汽车企业走出国门，开始了一轮海外建厂高潮。
不过，高速扩张给刚刚起步的民族汽车企业带来的风险也不可小视。新华信总裁林雷指出，中国本土汽车制造企业出口汽车赚取巨大差价的同时，也面临着控制成本、管理能力、渠道建设等方面的挑战。一旦生产链上的某一环节脱扣，汽车厂家不仅丢掉了海外市场，还会对其国内市场产生负面影响，对企业的打击会是致命的。
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