|
编辑同志：
近日一些媒体发布了关于中国汽车企业出口排名的新闻，信息来源中国机电产品进出口商会汽车分会。消息凭进出口金额对国内汽车企业进行了排名，笔者认为，这种排名难避断章取义之嫌，仅凭出口金额对中国汽车出口进行划分或是排名并不客观。
中国汽车出口在国内兴起的时间较短，中国机电产品进出口部门对汽车出口在统计方面的口径不统一、分类不够细化、项目单一。该信息对一汽、中兴、长城、奇瑞、吉利等出口企业以出口金额进行排名，试想，上述企业出口车型不一，而且单一车型的价格差别也很大，仅以出口金额对国内汽车企业出口进行排名根本没有意义。
中国汽车出口是近两年才受到业界关注的一个话题，汽车出口得到更多关注是缘于中兴、长城等一批国产皮卡出口的骄人业绩，中兴汽车曾在2003年创下了7126台出口第一的业绩，想在短期内快速建立我国汽车进出口统计制度存在一定困难。
目前汽车出口的相关统计中，缺乏出口车型的种类和出口形式：目前出口较多的车型是皮卡、卡车类，而轿车类却比较鲜见，从上述统计数据中我们很难得到我国汽车出口车型各种车型所占得比例及出口变化情况；我国汽车出口目前已涵盖整车、SKD、CKD等形式，从上述统计中我们也不能发现其具体的发展变化情况。
在汽车出口的相关统计中，也没有发现关于出口国的情况分析，更缺乏汽车出口在离岸价和到岸价方面的价格统计，这样不仅不利于分类管理，而且也将影响汽车出口企业在国际贸易中的地位。
汽车出口是我国汽车行业一个新的课题，不仅在统计方面存在误区，而且各主要出口企业在国际化战略方面缺乏长远规划，对中国汽车出口明显缺乏“国际定位”的问题。中国机电出口统计部门和汽车出口企业应该建立、健全出口统计制度、战略规划，对中国汽车迅速走向国际市场提供必要支持。
（北京 莫言清风）
《市场报》 (2005年06月07日 第十三版)
| 
