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国内机票价格政策不变
本报讯（记者涂露芳）国航、南航、东航三大航空公司复征国内航线燃油附加费的希望已经破灭。记者昨天从民航总局了解到，国家发改委、民航总局对这项申请未予答复，国内机票价格政策维持不变。
“可以肯定的是，总局暂时没有复征燃油附加费的打算。”民航总局有关负责人正式表态：“去年4月份，《民航国内航空运输价格改革方案》明文取消了燃油附加费，并允许国内机票在基准价的基础上上浮25%，这已经考虑了航空公司对国际油价波动的承受能力。”
我国曾在2000年至2003年征收燃油附加费，约占机票全价的10%至25%，其间加价幅度五次随国际油价变动而调整。去年4月份，根据《民航国内航空运输价格改革方案》，国内航线“燃油附加费”被明令取消，但国际航线仍可对每名旅客收取8至12美元的燃油附加费。
然而，国际油市风云变幻。从2004年6月份开始，国际油价一路走高，国内航油价格经历了3次大规模调价，由最初的每吨3400元上涨到现在的4620元，上涨幅度达35.9%，这大大吞噬了航空公司的营业利润。民航总局5月份公布的统计数据显示，尽管今年第一季度国内航空业的总周转量仍在以超过10%的速度增长，但全民航净利润只有7000万元，主要原因就在于成本迅速攀升。一季度国内航空公司总成本费用达278.2亿元，同比上升41亿元。
面对不断加大的经营压力，国航、东航、南航三大航空公司重新寄望于燃油附加费这根救命草，4、5月份相继向民航总局和国家发改委提出申请，希望重新征收国内航线燃油附加费。但消息一出，舆论哗然，人们纷纷质疑航空公司此举是以变相的价格联盟向消费者转嫁燃油风险。实际上，去年4月燃油加价取消后，航空公司已经将机票全价集体上调了25%，一旦燃油费复征，就等于机票全价还要再上涨10%以上，这种重复加价将成为航空公司的垄断利润。
也许正是顾忌到国内航空旅客的利益，民航总局、国家发改委没有批准三大航空公司的加价申请。面对市场风险，航空公司的出路只有自降成本。“其实，航空公司在经营成本上涨时，可以理性地控制机票折扣。”国航市场营销部人员表示。目前，国内主要航线四日内机票6折以下的优惠已经很少，特价机票满天飞的情况不复存在。但国内航空旅客对价格较为敏感，票价上浮直接导致客源减少，这也要求航空公司必须在上座率与实际收益间仔细权衡。
网络编辑：陈岩
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