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既有统计数据显示车市销售量出现了增长，又有诸家厂商宣布涨价，车市似乎已然回暖。但在一片乐观当中，仍是疑问多多。说到底，车市回暖更象是在车市整体疲软的大背景下的一种美好愿望，是否真的回暖，还不可太早下断言。——编者
销售数据回暖有几分成色？
近一段时间来，无论是出自汽车行业协会铁板钉钉的销售数据，还是业界让人捉摸不透的涨价态势，似乎都在吹动一股车市回暖的风向。这几天，在股票市场上，“汽车行业即将迎来拐点”的声音更是空前响亮。
然而，冷静审视当前的国内车市，仍有不少疑问浮动其间。而疑问背后隐现的种种未知数，也让近日来势不小的“车市回暖论”面临着新的考量。
车市“回暖论”者所持的依据，主要是基于今年国内车市的月销售量走势正呈现明显的起色。根据中国汽车行业协会的最新统计数据，今年1月份国内轿车零售量为15.3万辆，2月份为13.4万辆，3月份为22.7万辆，4月份为23.6万辆，这根象征着车市晴雨的曲线，终于在春节之后仰起了久违的龙头。
同比增长率的走势，似乎也暖意融融：今年1月份负增长0.57％，2月份受农历春节的影响，车市进一步坠入深寒，负增长高达28.3％，然而到了3月份却增长了1.26％，4月份进一步增至7.8％，步伐之快足以让经销商欣喜。
那么，这张“走势图”，透出的果真是车市“回暖”的信号吗？
“对于下一阶段的国内车市是冷是暖，业界要有清醒的认识。”中国汽车行业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺指出，从运行轨迹来看，国内轿车市场固然显现出一定的回暖迹象，但是从年度累计销量来看，形势还很不乐观。
数据显示，与去年同期相比，今年1~2月国内轿车的销量负增长16％，1~3月负增长9％，1~4月负增长为4.56％。今年年初时业内对汽车产业的普遍预期是达到10％~15％的增长，而从今年1~4月份的数字来看，不仅没有达到这一预期，反而是负增长。
据记者了解，目前在业内人士中较为普遍的一种观点，是对我国在短期内能否出现能有效刺激市场的增长因素，还有一定的置疑。中国汽车工业咨询发展公司、北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光指出，今年汽车销售增长空间早已被去年的存货“吃”掉了，经过3、4月份全年汽车销售增长的高峰期之后，下半年国内车市增长空间不大，不会比去年有明显起色。
作者:新华社记者高路 编辑:
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