|
奥托昆普铜带公司总裁StaffanAnger先生在美国底特律举行的SAE（汽车工程师协会）会议期间代表铜硬钎焊联盟接受了媒体的采访。
Anger先生预测铜硬钎焊产品的生产在未来的几年将继续迅猛发展。Anger先生说：在过去的3年，铜硬钎焊产品的生产增长令人瞩目，铜硬钎焊联盟期望，到2007年铜硬钎焊热交换器的保有量能够达到100万只。
由于铜硬钎焊产品与其他材料及工艺（如铝或铜软钎焊工艺）生产的产品相比更耐用、热效率更高。与铜软钎焊相比，铜硬钎焊在更高的温度下进行，因此焊接点的强度更高。
中冷器的工作温度正在从150℃的水平升高到接近300℃。铜硬钎焊的管带材料仍能保持足够的强度，而铝合金则会在更低的温度下丧失它的强度。这一事实表明，铜硬钎焊的产品将会在未来的几年中主导重型卡车中冷器的市场。对铜硬钎焊工艺的采用正在受到将在未来几年生效的柴油机排放新标准所驱动。
随着铜硬钎焊产品使用数量的不断增加，铜／黄铜散热器重返轿车领域的大门已经打开。铝制散热器从上世纪80年代起就主导了这一市场。Anger先生说：据预测，轿车机箱中的温度在未来几年中还要升高，因此许多主要的汽车生产商已经呈现出对这一市场的浓厚兴趣。
目前世界上已有9家公司在生产铜硬钎焊产品，另外至少有13家公司已决定采用这一工艺。 （信息来源：机械电子频道子站）
| 
