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本报讯（记者付原）国家发展和改革委员会昨天证实，东航国航此前提出的要求征收燃油附加费的申请已被发改委正式拒绝。由此，东航、国航和南航三大航空公司不被允许开征燃油附加费，原定的可能增加的1－2成的机票上浮将不会实现。
东航董秘罗祝平此前接受本报记者采访时证实，东航的确已在今年5月份向国家发改委提出征收国内燃油附加费的申请。尽管国家发改委已否定该申请，但由于国际油价已开始出
现缓慢下跌迹象，况且历来每年的二三季度都会是公司盈利状况较好的时期，因此他并不十分担心油价对公司产生的影响。
不过，据上海东方油气网燃料油专家介绍，自去年以来，我国航油价格已经先后3次大幅上涨，航空燃油价格目前已从去年初的每吨人民币3300元上涨至4620元。由于航油成本占航空公司运营成本30％左右，航油成本已对几大航空公司造成巨大影响。
据了解，今年第一季度，我国航空业成本增加了人民币41亿元，但总收入仅提高了29.7亿元，这导致航空业出现了大范围亏损。以东航为例，该公司4月份的航油成本已占到了总运营成本的39%。
此前，迫于航油压力，包括国泰航空、东航、国航南航、港龙航空等航空公司已获香港民航局批准上调香港与内地之间的航班燃油附加费，由原来的45元涨至92元。按照三大航空公司的申请，若国家发改委同意，三大航空公司要求恢复征收国内航班燃油附加费的举动，可能导致航班票价上浮1-2成。
目前中国国内航班票价可以在高于基准价25%至基准价的55%之间进行浮动。不过，由于竞争激烈，目前中国国内民航市场充斥着大量折扣票，有的票价的折扣幅度甚至超过了国家允许的范围。
对此，相关负责部门表示，航空公司可以通过减少票价折扣来消化成本的增加。这可能将导致机票价格的实质性上浮。
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