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城市的最重要的元素是时间第一，住在哪里也许并不是最重要的，但是能以最快的速度以第一时间解决城市交通的问题才是最为关键。所以地铁是城市的第一交通工具，而作为房地产的开发来讲，只有地铁延伸到那里，楼市才能在哪里生根开花。
作为市民，人们感觉到的只是城市的三维空间中的一维、就是地面的空间感。地面空间和地下空间的最大的不同是：地面空间的交通是以空间来换取时间；而地下的空间、更具
体地讲就是以时间来换取空间：住地铁房或地铁概念房，代表了城市规划和房地产开发的方向。高架路就在家门口是完全不可取的办法，因为不可能达到可持续的发展但广州的地面交通则不然，广州市为解决机动车辆的巨增所引发的交通拥堵问题，就把高架路修到家门口：就是说在市中心和闹市区、甚至在商圈内修建高架路。以空间换取时间的壮举，在中国大陆乃至世界都是开天辟地的先手，为了解决交通的时间问题，就向空间发展，向空间索取时间，但是实践证明广州的这种城市规划的结果是缺乏可持续的发展。为什么呢？就是对城市景观、对商圈对房地产的破坏作用太大，它就是很快地把整个社区和板块的总体环境搞糟甚至是一塌糊涂，广州以往的城市规划的实践已经证明了这一点。所以只有向地下发展，以时间换取空间地铁和轻轨就是安全和快捷、特别是准时，还有就是地铁比较舒适和卫生。地面交通太拥堵，现在广州的塞车状况已经是非常严重，就是你自己驾车也保证不了是否能够准时到达目的地，还有安全的问题，保养车的成本问题、燃油的问题等等。所以我们的判断就是今后在特大城市的交通问题，最起码有1/3的客流就是要靠地铁和轻轨解决，所以地铁沿线的所有物业包括写字楼、商场以及住宅都有1/3的上升空间，起码上海的经验就说明这一点。地铁建设促进了广州独立城市功能区的发展根据世界经验，地铁时代的几大特点：人们可以居住在绿化环境比较好的市郊，这样就可以形成城市独立的功能区，比如中央商务区的白领可以通过地铁很方便地购物和上下班，这样就带来了居住的郊区化，甚至娱乐也可以形成一个较为集中的社区。比如上海的新天地和衡山路酒吧一条街等就是在淮海路的商圈内，新天地这个地方就是上海的中央娱乐区，就是在市中心的位置，旁边就是黄陂南路地铁站。地铁建设和地面建设的有机的结合就是一个交通的枢纽和城市的空间：气场的问题上海的地铁房，在地铁沿线的，已经形成一些大的板块，但这是和地面空间的有机的结合，就是说你的城市规划，必须在地铁站口形成一些规模较大的交通枢纽，就是要形成大大小小的城市的气场，这些所谓的气场就是体育场、公园、文化和艺术中心、音乐厅等等。还有城市广场、城市绿地等，这样才有所谓的板块的概念，才有一个市容的形态。才有体统和气候。比如上海的浦东就有世纪公园板块，浦西就有中山公园板块等等，所以我们就是非常强调城市空间设计当中的净空的设计，这个东西就是比建筑本身更为体现一个城市的态度、景观、精神和文化的内涵，是非常重要的环节。但是这个地面的设计如果地下的设计有机地结合起来，它的价值就是无法估计的。所以我们预言广州的以地铁为主导的房地产时代即将到来。广州地铁轴线布局合理
广州城市的产业定位和规划最终使得广州搭起一个世界级城市的架子。但广州的地铁设计有很大缺陷，主要是和地面交通及城市空间未成很好结合。所以广州的地铁房时代只有把人气最旺的地方连接起来才有希望。不过，话又说回来，广州地铁也有它好的一面。城市的轴线：地下的南北轴线是轨道一号线，东西的轴线是地铁二号线，这是轨道交通的方面。再就是地面的交通轴线，东风路和环市路是东西轴线；解放路和广州大道就是南北轴线。还有就是产业布局、市政重大工程和规划结合的比较好。地面和水面的轴线更加合理，中央商务区、商业区和中央居民区的布局也更加完善。两港三城（北部以花都为中心的汽车城、东部以广州开发区为中心的产业城和大学城；海港南沙港和空港花都机场）建设和一个城市中心以及几个城市副中心（东部的科学城、南部的番禺新城和北部的白云新城；还有就是以老四区为核心的中心城区）的建设比翼起飞、遥相呼应，使得城市的布局更加合理和完善。
人口因素推动楼市地铁发展
中国的城市化：中国城镇化比率每年大约增长1%，就是1500万人，这必然引发对房地产和公共设施的巨大需求。人口和城市化发展：从1978年以来，中国已帮助2.5亿人口摆脱贫困。今后25年里，将有约四亿人口进入城市。这意味着更多的道路和铁路，住房和学校、电信等城市公共设施和能源的供应，城市中产阶级的形成：中国人均GDP达到1090美元，而实际购买力是5300美元。在2005年，中国将有13%的家庭进入中产家庭，达2450万户，7300万人，到2010年将有5700万户和1.7亿人。这其中，珠三角的中心城市广州人口是1200万，而广佛都市圈约2000万人口。如果加上深圳的1000万就是3000万，这已等于加拿大3000万左右的人口。而广东的人口是1.1亿，这也已接近日本的1.26亿人口，远远超过德国的8250万的人口。从城市化导致的城市人口升级的情况来看，京、沪、穗已是名副其实的世界级的城市，所以地铁的客流是没有问题的。而现在的广州地铁、特别是一号线客流上不去，就是线路没有经过人口的稠密区，这是一个很大的问题。
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