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本报6月2日讯（记者张云强）国家产业政策的强力支持，油价持续上涨后高位震荡，使得经济实惠的小排量轿车再度风光，我市1.3升排量以下微型车销势强劲，为今年以来不甚景气的汽车市场平添了一丝亮色。
来自全国乘用车信息联席会的最新统计数据显示，2005年第一季度，小排量车的销量同比增长了26.4%。“今年1到5月份，夏利卖了1100多辆，去年全年我们才卖了1300多辆。”
天津夏利山东分公司经理马延强喜不自禁：“照此行情看，今年冲到2000辆没问题。”山东世通汽车俱乐部的吉利销售顾问告诉记者，今年吉利销量比去年同期上升了至少20%，光5月份就售出200多台车。奇瑞QQ更是车市大赢家，据山东国奇销售公司副总孙蕾介绍，今年前5个月，奇瑞QQ卖了2000多辆。
据省汽车工业学会的有关人士分析，小排量车的再度走俏，是政策支持、油价上涨等诸多因素决定的。从去年以来，政府不但出台了一系列举措废除了针对小排量车的歧视性法规，还发布了《汽车产业发展政策》，促进小排量车发展的“燃油税”问题和“汽车消费税”调整也正在讨论之中，可以预见，今后国家政策对小排量车的支持力度会越来越大。业内人士认为，油价上涨是促进小排量车热销的最直接因素。一般情况下，微型车与中级轿车相比百公里油耗平均至少要低3升，由于目前油价仍处于稳定的高价位，选择低排量轿车显然经济实惠。在经历了车市的潮起潮落之后，越来越多的消费者摒弃了盲目求大求洋的“面子”心理，购车表现得更为理性，注重实用性和代步功能，这也是小型车前景看好的重要因素。
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