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进入5月，大连新船重工有限责任公司捷报频传。5月8日为中国海运集团公司建造的4艘4250TEU集装箱同时漂浮出坞；5月12日为中国远洋运输集团公司建造的第2艘7.2万吨原油船连安湖号提前172天交工；5月26日，大连新船重工为丹麦A.P.莫勒马士基集团建造的第10艘11万吨成品油船命名，即将交工，这为新船重工完成全年生产任务奠定了坚实基础。
大连新船重工计划2005年交工14艘船，产值达56亿元。为实现这一超常规发展目标，
新船重工在生产总量扩大的情况下，通过强化管理，不断提高分段成品化率和预舾装率，并注重新技术、新管理的推进，整个生产计划全面提速。在中海集团第2艘VLCC建造中，由于大型铸锻件到货较晚，给正常生产施工造成不利影响，为把耽搁的工期抢回来，他们打破常规，首次实施船台夜间下水、水下复光、水下安装轴桨等，为该船实现系泊周期4个月的目标赢得了时间，进而缩短了施工周期，保障了该船提前5个月交货。
由于狠抓了早字，大连新船重工在今年头4个月就迎来了交船高峰期，随着造船总量的增加和生产节奏的不断加快，在多点施工，有时甚至两艘船同时航海试验的情况下，他们通过合理调度施工力量，在生产上屡创佳绩。5月12日实现7.2万吨原油船3号船交工，短短的半个月内交工3艘船，这标志着新船重工在生产管理、提高效率、缩短建造周期等方面又取得了新的进步。
新船重工总经理孙波说，这几项重大生产计划的按期完成，不但使新船重工成功迎来了今年交船的高峰期，同时，也维护了新船重工的良好信誉。
（信息来源：机械电子频道子站）
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