车市小幅回暖 车企大举扩张

    多项整车与发动机项目同时上马，汽车主流企业提前“圈地”

    在车市小幅回暖之际，国内汽车业再现产能急速扩张的高潮。日前，上海通用、长安铃木、江铃控股等新厂落成投产，而长安福特南京工厂、青岛颐中、 力帆南京工厂已经或者即将开建。与此同时，大众一汽发动机、上汽大众发动机、长安福特马自达发动机等关键零部件项目也陆续上马。

    “汽车业正在上演新一轮圈地运动。”知名汽车分析师钟师认为，汽车行业竞争集中度正在加剧。而中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则称，这些汽车企业扩大产能是为了瞄准未来市场需求，表明跨国巨头看好未来的中国市场。

    整车产能急速扩张

    除广州本田、一汽—大众等主流企业在去年年底开建第二工厂外，国内汽车业在5月底掀起新一轮扩张高潮。上周六，上海通用金桥南厂正式建成投产，规划年产能为两班年产16万辆整车。之前，上海通用已拥有上海金桥、山东烟台、辽宁沈阳三大生产基地。

    前日，长安集团与江铃集团共同成立的江铃控股开业，三个生产基地令其产能将提高50%。而江铃控股的扩张实际上代表了福特在中国的全新布局。同时，福特在南京的生产工厂正在建设当中。另外，长安铃木上周实现了20万辆产能的扩张，铃木年初也对另一合资工厂——昌河铃木增资，准备进一步扩大产能。

    与此同时，越来越多的汽车企业开始规划未来产能扩张计划。据日本有关报道称，丰田汽车计划建造在中国天津的第三座车厂，年产能可达20万辆。通用系的上汽通用五菱上周则收编了青岛颐中汽车，计划将之改建成年产6.8万辆的微车基地。而尚未拿到轿车“准生证”的力帆集团也准备在南京建设新工厂。

    发动机项目陆续上马

    伴随国内汽车业产能扩张的是，跨国汽车企业加速其发动机项目的国产化。据了解，上汽通用五菱发动机新工厂将于近日正式奠基，其总投资超过32亿元，最终年产能达到50万台。长安福特马自达发动机项目则在上周获得发改委的批准，开始建设。

    而大众集团更是与一汽和上汽两大合资伙伴再次联手，生产发动机。其中在大连的大众一汽发动机项目上周奠基。大众有关人士认为，加快发动机项目国产化，将极大帮助大众在中国降低整车生产成本。

    汽车主流企业提前“圈地”

    面对新一轮汽车业扩张高潮，不少业内人士质疑，这会不会令国内汽车业产能过剩问题更加突出。据了解，2003年前后，汽车业集体进行了一次产能扩充。而在2004年汽车市场结束“井喷”之后，产品库存问题立即成为汽车业心头重患。经过近一年的消化，目前汽车库存才下降到8万多辆的较为正常水平。

    中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受本报记者采访时认为，这些汽车企业的产能扩张主要瞄准未来的市场。他表示，汽车产能应该适当富余，具有一定的弹性空间。因此，目前还看不到产能过剩的问题出现。而知名汽车分析师钟师认为，汽车行业竞争集中度正在加剧。此次产能扩张的主角主要是国内汽车业的主流企业，它们通过提前圈地运动，从而为今后几年挤走非主流企业的市场份额作准备。

    与之前汽车业产能扩张潮不同的是，此次扩张也包含汽车业关键零部件发动机的加速上马。钟师就此评论道:“这是一个明显标志，表明跨国汽车业正在中国作长远的投资打算。”而贾新光认为，这是跨国汽车业继续看好中国汽车业的体现。