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昨天，上海春秋航空有限公司收到了一份“儿童节”大礼。民航总局在其官方网站发布《关于春秋航空有限公司（筹）申请公共航空运输企业经营许可证情况的公示》，而按有关规定，此次公示意味着民航总局已经作出准予春秋经营许可的初步决定。
春秋航空企业文化部副总经理李伟明昨天也郑重向记者表示：“经营许可我们已经拿到了，7月肯定首飞。”
业界疑问
公示意味着定论？
根据《公共航空运输企业经营许可规定》（民航总局令第138号），筹建公共航空运输企业，首先应向民航地区管理局提出申请，并将有关情况上网公示；如果公示中没有重大异议，民航总局作出准予经营许可的初步决定，将再次上网公示，然后才根据公示情况作出最终决定。亦即，只有民航总局对筹建企业的申请作出了初步许可决定，该筹建企业的申请情况才会上网公示。春秋航空昨天获准上网公示，也就代表其已经获得民航总局准予经营许可的初步认可。
记者从公示中获悉，春秋航空公司注册资本8000万元，由上海春秋国际旅行社有限公司和上海春秋包机旅行社有限公司分别出资4800万元和3200万元组建，拟使用的航空器型号为3架Ａ320飞机。此外，国际航协已经向春秋航空指定了二字代码9Ｓ、结算码089。董事会任命张秀智为首席执行官，葛学进为执行总裁。
不过，公示还提出，“各利害关系人及有关单位如有意见，请于6月14日前将书面意见反馈至民航总局运输司。”这也意味着，经营许可证的发放现在还存在变数的可能性。
记者连线
春秋航空6天后誓师
记者昨日下午3次电话连线上海春秋航空企业文化部副总经理李伟明。这位春秋航空惟一对外的发言人第一次连线时显得比较兴奋。他向记者介绍，公司已经拿到经营许可证，《航空承运人运营合格证》还在办理之中。目前，各项筹备工作正有条不紊地进行，预计7月份就可首飞。但由于当前仅仅与成都双流机场签署地面代理服务协议，与北京、昆明、桂林等地机场的协议仍在办理过程中，所以首飞航线现在不能确定。
但记者向李伟明提及昨日民航总局的公示时，李伟明表示自己“并不清楚，没有看到，明天去看看”。
后两次连线，李伟明说话的语气已不像第一次那样肯定，只是表示，春秋从民航华东管理局已经得到肯定，且具体筹建部门与其并非同一部门，可能信息传递上有所遗漏，“我们6月8日将有全面的新闻发布，届时，所有内容都将大白天下！”
前景预测
民营航空将冲击国有民航企业？
民营航空目前在我国航空领域可以说是风头正旺，继今年3月份天津奥凯成功首飞后，成都鹰联航空、上海春秋航空现在都蓄势待发；4月27日，两家民营航空——东部快线航空有限公司和东星航空有限公司也开始上网公示。民航总局局长杨元元日前还公开表示，“在今后一段时期，中国民航将继续按照积极、有序、渐进的原则，进一步加大市场开放的力度。”业内认为，基于民营资本的韧性，民营航空公司在航空业中的地位将不断上升。
国务院发展研究中心技术经济部部长郭励弘则认为，民营航空在成本控制、管理机制等方面都比国有民航企业灵活，又没有国有民航企业沉重的历史包袱，随着越来越多的民营航空企业的出现，必将对现有国有民航企业产生冲击和推动。
商报记者 江文兵 Ｓ038
今年航空业亏损将达到55亿美元
根据国际航空运输协会(ＩＡＴＡ)透露的信息，今年全球航空业亏损将达到55亿美元。
ＩＡＴＡ第61次年度总会昨日在日本东京拉开帷幕。此次会议为期两天，共有来自全球265家航空公司的700多名高管参加。据该协会统计，仅今年头4个月，乘客人次已经增加了8．7％。只是，乘客数量攀升并没有给航空公司带来高利润，相反，亏损却越来越严重。世界各航空公司去年的亏损额高达48亿美元。
据ＩＡＴＡ估计，一旦原油价格每桶上涨1美元，就意味着整个航空运输业将损失10亿美元。
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