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几内亚位于西非西岸，人口约为870万人。其经济落后，基础设施条件差，特别是全国道路状况较差，国道以双车道为主，内地大多为红土路。受传统习惯的影响以及二手小汽车市场活跃，几内亚人出行以汽车为主，自行车市场含量很小，但近年来，其摩托车市场发展迅速。
进口呈上升趋势
2003年以来，几内亚摩托车销售有了较快发展；2004年，受汽油和柴油价格上涨的影响，摩托车进口量急速增加，销售量大幅度上升。据统计，2004年1～10月几内亚摩托车进口总额达1000万美元，比2003年增长了87%；2005年1～2月，中国对几内亚摩托车出口额为195万美元。据不完全统计，目前，几内亚全国约有摩托车4万余辆。
四个方面推动市场发展
第一，几内亚道路均较窄，而最好的仅为双车道，尤其是首都科纳克里，公共交通不发达，私人小汽车多，经常交通堵塞，摩托车相对方便通行。
第二，摩托车的价格相对便宜，对于年平均收入仅为385美元左右的几内亚人，特别是中等家庭来说，是较为经济的选择。
第三，摩托车耗油量较少，可因个人收入状况灵活掌握，不易因油量一时短缺或囊中羞涩而造成较长时间的闲置。
第四，几内亚青年喜欢选择摩托车出行，这是一个不容忽视的消费群体。目前，几内亚摩托车拥有量进一步快速增加。
六大品牌受宠
几内亚进口摩托车主要有六大品牌，分别为：YAMAHA100DAME；HONDACG125；FDMWCO；PART；BAOTIAN；DRAGON。这六大摩托车品牌以HONDA销售量、拥有量居首。除YAMAHA、FDMWCO零售价在400万几郎（约合人民币1.6万元）左右外，其余摩托车零售价大多在160万几郎（约合人民币6500元）左右。
几内亚摩托车批发商集中在科纳克里的马迪纳（MADINA）市场。由于HONDA品牌的各类产品在几内亚起步较早，如HON鄄DA发电机等深受几内亚人喜爱，因此，几内亚人习惯选择HON鄄DA摩托车。
来自中国的摩托车大多为重庆、青岛、天津等合资企业和民营企业的产品。由于几内亚消费水平不高，购买力相对较低，较受欢迎的是中档产品。目前，几内亚人对品牌、质量意识不高，但是随着经济的发展，相关人士认为，应注意提高品牌意识与质量意识，加强售后服务工作。
供货情况
几内亚市场上的摩托车大多通过中国贸易公司、台湾客商或黎巴嫩客商自国外订购产品海运而来，绝大多数货源地为中国或在中国的合资企业产品。此外，产自韩国和日本的摩托车也占有部分市场份额。中国摩托车出口额排名第二的重庆力帆实业（集团）进出口有限公司在西非的尼日利亚设立了销售中心，并正在积极开拓几内亚市场。江门的大长江集团公司和重庆光宇摩托车制造有限公司的产品也在几内亚有相当的销量。
海关税务
自今年1月份开始，几内亚海关开始执行新的进口商品检验程序，由其所属的商检部门执行，要求对所有集装箱的进口商品实行严格开箱检查，港口出库单在电脑系统填报存档以备查，并由商检部主任签批和电脑系统录入员签字方可放行。几内亚的关税水平总体在43%左右，对摩托车的进口无特别优惠政策。由于几内亚官员受贿成风，商检程序的变化加大了各个办事窗口的人员关系疏通费；按商品货值计算，海关关税和通关小费的支出合计约为货值的50%以上。（信息来源：机械电子频道子站）
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