华北高速(资讯 行情 论坛)昨天公告说,公司第一大股东华建交通经济开发中心在二级市场买入华北高速1294万股流通股。其实,大股东通过二级市场增持流通股,近期并非华北高速一家。大股东相继增持流通股的动作,耐人寻味。

    华建交通此次增持的1294万股流通股,占华北高速总股本的1.186%。从华北高速相关定期报告中可以看出,华建交通的增持行为,表现出股价越跌越买的特征 。去年半年报时,华建交通首次出现在华北高速10大流通股股东名单中,当时的持股量为500万股,这个持股量一直保持到今年一季报。根据华北高速股价走势推断,这500万股的买入价格在5元以上。而华建交通在4月1日到5月24日期间增持的近800万股,平均价格则应该在4元一线。

    华北高速如此,华新水泥(资讯 行情 论坛)的外方大股东同样表现出类似行为。5月10日,华新水泥公告说,公司第二大股东HOLCHINB.V.于4月29日下午通过大宗交易购买了自己的8761300股B股,此次增持的B股占公司总股份的2.67%。HOLCHINB.V.原来持有华新水泥的7700万股B股,是1999年1月份定向增发所得。虽然HOLCHINB.V.此次0.34美元增持的价格表面上比当初增发的0.2609美元高了,其实不然。华新水泥1999年的每股收益为0.013元,而2004年的每股收益则高达0.45元,前后的市盈率相差了160倍之多。经过此次增持之后,HOLCHINB.V.的持股比例为26.11%,比第一大股东仅少1.76%。

    虽然最终结果是促成了所发转债的提前转股,但华侨城集团大举在二级市场增持华侨城A的举动,更是被其理解为无法容忍股价的低估。在华侨城A的去年年报中,10大流通股名单中首次出现了华侨城集团,其持股量为1060万股。而在去年三季报中,华侨城集团还未现身。

    在一些市场人士看来,股价低可能还只是大股东增持流通股的表面原因。4月29日,深高速(资讯 行情 论坛)关于购回H股所需的三次公告刊登完毕。按照深高速的计划,将视市场情况回购不超过已发行H股面值总额的10%的股份。虽然深高速回购H股的目的意在减少注册资本,但在用于其它目的回购流通股已被写进了公司法修改草案之际,大股东买入流通股的用途将得到有效的拓宽。