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近日，由四川省工商局召集的品牌汽车监管工作通报会在成都新华宾馆举行，成都各大汽车经销商均派代表参加了此次会议。这标志着《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称“办法”）已开始驶入快车道。省工商局市场处杨楠处长在通报会上表示，10月1日后，没有拿到汽车生产厂家和供应商授权的经销商，将无法通过工商局的审批，从2006年1月1日“办法”正式实施起，这些经销商将无权进行汽车销售。
会后：
支持者：能规范企业行为
四川城市车辆有限公司董事长赵宏认为：“销售商层次过多过滥，正是目前汽车价格紊乱的原因。实行‘品牌销售’，是规范汽车企业营销行为的重要举措。另一方面，汽车施行品牌销售管理强化了厂家对营销网络的控制，可以更好地建立品牌形象，防止汽车经销商过多过滥，这无疑加大了厂家对渠道的掌握力。”
反对者：车商没有发言权
一不愿透露姓名的经销商老总认为，如果取消了汽车分销商，厂家对经销商随时可能取消厂商的授权，这样，“生杀大权”就掌握在厂家手里，将使“压货”挤占销售商资金的现象更加严重。另一方面，一些强势品牌一定会借机抬高门槛，收取“入门费”。因此，在授权和取消授权的问题上应该有具体的规则来约束，不能简单地由厂家一方说了算。
业内人士：能保持价格稳定
据有关资料统计显示，目前全国在工商部门注册的汽车经销商约有3万家，其中厂家授权的特许经销网点(含4S店)只有2000多家，约占7%。也就是说，有超过90%的经销商将面临两种选择：要么成为二级经销商，要么被淘汰出局。业内人士认为:“办法”的实施，在短期内将可能提高汽车销售价格，导致消费者买车成本增大，但从长期来看，则会保持汽车价格的相对稳定。（信息来源：机械电子频道子站）
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