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本报讯 昨日，上海机动车辆保险第三者责任险下称三责险提价方案正式出炉———上海的保险公司已达成“同盟”，下月起将以最高近50％的增幅提高三责险费率。无独有偶，浙江也于近日传出消息，6家保险公司获准上调三责险费率，最高上调30％。“邻居”们都在涨，我们呢？记者紧急采访我省保险公司了解到，我省三责险费率提价同样“箭在弦上”了，一家保险公司甚至透露，上调多半会是突击式的。
据了解，本月中旬，上海市保险同业公会已召集各家财产保险公司，议定了三责险的提价方案，只待保监会批复，从6月初开始实施。该方案大致为：限额为10万元的三责险基准保费不变；在非营业性车辆中，限额为20万元的三责险保费上调约21%%，限额50万元的上调约37%%；在营业性车辆中，限额为20万元的保费上调约22%%，50万元的上调约48%%。至于浙江，当地的人保、太保、中华联合保险、大地保险、太平保险、平安保险等6家保险公司关于上调三责险费率的方案也已于近日通过审批，其中针对保额为50万元以上的三责险上调最多，幅度约30%%。
“三责险上调，直接意味着投保车险成本激增。”我省一家保险公司人士昨以自家费率为例，照上海涨价幅度给记者算了笔账：自驾车投保20万元，涨价前后的保费分别为2000元和2420元；投保50万元，则分别为2100元和2877元。“光一个三责险就要多付400元－800元，再加上其他，车险弄不好多缴上千元呢。”另有消息灵通人士认为，只要总公司确定涨的通知一到，我省各分公司立马就会有所调整，“其实，3月初我省即已有保险公司突击涨过一次三责险，前后不过一天，车主便要多交三四百。”
专家分析，新的道路交通法和新的人身赔偿标准的出台，使得保险赔付标准扩大，从而客观上增加了保险公司的经营成本，这是造成新一轮三责险费率上升的最主要原因。而不管怎样，三责险上调影响到的将是160多万人——权威统计显示，截至2004年11月底，江苏全省私人汽车的保有量达到79．8万辆，占到了汽车保有量的一半。（马燕 刘璞）
新闻分析
三责险为何要“涨”
保险公司不涨价“吃不消”。这是记者昨日在采访中听到最多的说辞。
冲突：将商业险混同为强制险
南京一家保险公司的法律部人士在回答记者提问之前先讲了一个案例：2004年10月22日，张某无证驾驶一辆客车，不慎将同方向骑自行车的苏某撞死。交警部门认定，张为无证驾驶，负主要责任。由于无证驾驶属保险公司赔偿责任的免责条款，因而张某投保的保险公司拒绝赔偿。死者亲属于是将张某及保险公司告上法庭。法院一审判决：保险公司赔偿原告15万元。
“要说清楚这个案件，不能不提到今年2月25日江苏省高级人民法院印发的《关于审理交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的意见（一）》。”该人士告诉记者，意见明确了保险公司在相关诉讼中的责任，比如：《道路交通安全法》第76条第一款规定的保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内的赔偿责任，是指无论交通事故当事人是否有过错，保险公司都应予以赔偿；还有，在有关机动车第三者责任强制保险的专门性规定实施前，对于机动车方已根据机动车登记地地方性法规或行政规章的强制性规定投保的机动车第三者责任保险，也应适用《道路交通安全法》第76条第1款的规定，由保险公司直接承担对交通事故受害人的赔偿责任。“如果仅仅是无责赔偿这点倒也罢了，现在的问题关键是江苏、安徽等省在《三责险强制条例》未出台之前，直接将保险公司目前运营的商业险视为强制险，只要发生人死、人伤事故，法院就判保险公司赔付，强行划拨赔款，而且一赔就是十几万，绝非原先强制三责险草案里提到的4万元。”
超负荷赔偿的对策就是涨价
昨日保险界人士再三提醒记者，如今大家投保的机动车第三者责任险只是商业性保险，尚未出台的强制三责险才是国家强制保险。“自去年5月新的道交法出台后，三责险被作为法定险种，但是相应的法定险种条例又未出台，保险公司目前只能按强制险来赔，赔偿金额大大提高。这是致使车险大面积亏损的原因之一。”省保险行业协会负责人介绍，在全省12家保险公司中，如今半数以上的公司均因车险而亏损，另外省保监局也有统计，全省车险综合赔付率已经达到73%%，去年全省车险亏损了4亿元。
逐利是资本的本性，赔本买卖不能做，保险公司的唯一办法只能是涨价，提高三责险费率。一位保险公司负责人坦率地向记者承认，不涨就撑不下去了，按照《保险法》，司机酒后驾车、肇事后逃逸的交通事故，保险公司是不负责任的，但在2005年一季度，他所工作的那家保险公司竟被法院判赔了20起类似官司！马燕刘璞
点评
机动车第三者责任强制保险规定尚未出台，法院就裁决保险公司按强制保险的要求，直接承担无过错赔偿责任，由此所增加的赔款支出最终由谁来承担？——现在看起来，百万车主成了无奈的“接盘者”。恐怕要解决这一矛盾冲突，就只有期盼国务院对强制三责险的规定尽早出台了。
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