各自经营 坚持分离

　　既然戈恩同时任雷诺和日产的首席执行长，那么这两家汽车制造商为何不干脆合并？雷诺拥有日产44%的股权，但雷诺的的市值并未反映出这一点。的确，直到戈恩的任命被宣布前不久，雷诺在日产的股权价值还超过雷诺自身市值，表明雷诺汽车业务并无价值。戈恩坚持说，虽然全面合并可能会产生一些短期益处，但长期而言这种做法行不通。他的理由很简单：在汽车业中，几乎每次合并都是一场灾难。德国戴姆勒奔驰和美国克莱斯勒1998年的合并，是文化误解的典型例子，导致合并后公司的市值还不如合并前戴姆勒一家的市值。而雷诺 自己在1980年代收购美国汽车、标致在10年前收购雪铁龙也支持了戈恩的观点，这些收购要么最终被抛弃，要么就是花了很长时间来整合。“你尊重人们的特性，你就可以和他们一起做很多事。如把雷诺和日产混一起，那就偏离了我的信念”，戈恩说。