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对抗双方有意缓和僵局
本报讯记者 宋菁报道：“我们暂定5月底会有一次涉及实质意义的协商谈判。”深圳市集装箱拖车运输协会秘书长许晓明上周在接受本报采访时表示，5月12日该协会与马士基的秘密会谈是以私人名义进行的，“没有什么实质性的进展，但是约定了月底的正式谈判。”业内认为，这次协谈可能促成双方签署一系列有实质意义的协议。这是继5月8日深圳两协
会（拖车协会与物流协会）发表联合声明抵制马士基新增的“设备操作管理费”后，双方朝和解方向迈出的一步。
一直沉默的马士基
今年4月，世界排名第一的航运巨头马士基发布了一份告客户书，告知会从今年5月1日起向中国大陆八大口岸的货主、货代企业征收“中国大陆地区设备操作管理费”。消息传出，厦门“三协会”（厦门市国际货运代理协会、厦门市集装箱运输协会、厦门市外经贸易企业协会）率先发难，发表声明表示将抵制这项不合理收费。随后，国内八大口岸货主、货代及集装箱运输协会也发表了一份联合声明，称取代铅封费、换单费等4项收费而新开征的“设备操作管理费”是一项更不合理的收费。5月8日，深圳两协会发表声明，表示反对马士基该项不合理收费。事件发展至今，马士基相当谨慎，一直未对事件做任何说明。其公共事务部的工作人员表示，马士基对此事的态度在“告客户书”里已经表达，“我们暂时不对外做任何说明”。对与深圳协谈一事，她也表示“不太清楚”。而货主方面，厦门国际货代协会秘书长戴高栋在接受本报采访时，表示了对通过与马士基协商谈判解决该问题已不存希望，“马士基至今还没有公开表态，实际上它根本不可能有所表态！”
胶着中的和谈
相比深圳口岸的突破，厦门方面口岸三协会与马士基的谈判早已经陷入胶着状态。戴高栋表示，目前三协会和马士基的谈判基本已经谈崩，“1月谈判后，本来3月份还会有一个谈判，但是拖到现在还没有动静。”据悉，和谈崩溃后，马士基曾表示希望船东协会介入，代表马士基参与谈判，但三协会对此表示拒绝，要求直接与马士基谈判。“事情一直没有进展，和谈之路似乎也就在这里打住了。”而深圳的突破也让业界看到了马士基有意缓和僵局的态度，业内认为，深圳谈判很有可能打破一直以来货主与马士基对抗的僵局，“谈判如果成功，其它口岸该规费问题的解决也可看到契机。”但是，“和谈能否成功进行目前还不好说”，许晓明也强调谈判时间方面也只是“暂定”。深圳的谨慎表态并不让人意外，因为厦门口岸方面与马士基的协谈也曾经一拖再拖，而且至今仍没能看到双方再次协商谈判的希望。（夏子/编制）（来源：金羊网）
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