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本报讯(实习记者杨学聪)时隔13个月,我国的轿车产量终于结束了去年3月以来低位徘徊的局面。据国家统计局统计,4月份我国共生产轿车26.37万辆,同比增长6.8%。受这个指标带动,今年前4个月我国轿车产量的累计数字也由降转升,微增0.8%。值得注意的是,经过年初几个月的消化库存,3月末全国轿车企业的库存比年初下降了16.3%,但2.5升以上高排量轿车库存却大幅上升66.7%。
沪津吉三地增产快
记者从国家统计局了解到,4月份轿车产量创新高主要由两类企业所拉动,一是天津一汽、奇瑞汽车等经济型轿车产量继续创新高;二是南北大众、上海通用等主流轿车产量同比虽仍有下降,但环比回升的力度较大。4月份天津、上海、吉林三地轿车产量环比增量占了全国总增量的94.4%。
京城车市明显回暖
在生产增长的同时,轿车销售市场上也开始红火起来。4月份轿车销售市场渐显升温迹象,以经济型轿车带动的轿车销量持续走高。具有风向标作用的北京由于从3月1日起正式放开外地人买车的限制,汽车市场销售形势发生转折性变化。3月份新车销售出现了自去年6月份以来连续9个月下降后的首次增长,当月销售3.5万辆,同比增长10.4%;4月份新车销售继续上升到3.8万辆,同比增长29.3%。
市场告别桑塔纳时代
4月以来,轿车市场产销量的上升具有较为明显的结构性特征,即价格下降空间相对较小的经济型轿车领涨车市,旧车交易增幅持续高于新车市场,显示出消费者在汽车关税下调到位以前回避价格风险的结构性选择。虽然上海大众轿车产量仍位居榜首,但销量已被多个厂家所超越,特别是桑塔纳销量持续落后于夏利、伊兰特、凯越、QQ,轿车市场结构性调整宣告了桑塔纳时代的结束。
网络编辑：张宁
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