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改革开放以来一直以逆差为主的汽车商品进出口形势正随着国内汽车工业水平的提高，以及相关政策的出台而出现逆转。中国汽车工业协会昨天公布的数据显示，今年第一季度，全国汽车商品进出口贸易出现了12.67亿美元的顺差。据悉，这已经是连续第二个季度我国汽车商品进出口贸易出现顺差，去年第四季度的顺差额为7.42亿美元。业内人士认为，随着我国汽车出口的高速增长，汽车商品进出口贸易出现顺差也可能成为一种常态。
中国汽车工业协会昨天公布的数据显示，今年第一季度，全国汽车商品累计进出口总值为64.49亿美元，其中进口总值25.91亿美元，同比下降31.92%，出口总值38.58亿美元，同比增长59.46%，实现贸易顺差12.67亿美元。
据记者了解，从去年开始，我国汽车商品进出口逆差逐渐缩小，去年全年的逆差由2003年的97.37亿美元减少到81.77亿美元。其中去年第四季度首次出现7.42亿美元的顺差，进出口总值分别为31.75亿美元和39.17亿美元。
业内人士分析，我国进口的汽车商品主要是整车，而今年第一季度汽车整车进口却呈现罕见的大幅下降。据悉，进口汽车需提前3个月预订，因此今年第一季度的车都是去年第四季度预订的。但是，由于去年底与进口车相关的进口许可证配额制度、汽车品牌销售管理办法以及落地完税政策一直没有颁布或明确实施，因此，进口汽车经销商都缩减了预订量，直接导致今年第一季度汽车整车进口大幅下降。
而在汽车整车进口下降的同时，我国汽车产品包括汽车整车的出口却以超常的速度增长。据了解，今年第一季度吉利、奇瑞、哈飞等国内汽车企业出口的佳音频传。其中吉利汽车截至4月份的出口达到了3018辆，列全国整车出口量的榜首。
另外，今年第一季度我国发动机、零部件、轮胎及相关产品的出口增幅也相当明显，而进口也呈现较快下降。据分析，随着《构成整车特征的进口零部件管理办法》4月1日起正式实施，这种趋势将更趋明显。因此，整车出口的大幅增长、整车及零部件进口的下降，很可能使我国汽车商品进出口贸易出现顺差成为一种常态。
不过，昨天接受记者采访的国泰君安资深汽车分析师张欣在肯定国内汽车工业水平快速提高的同时也提醒国内企业不能高兴得太早。他表示，一方面，这种顺差的可持续性还有待观察，另一方面，在出口产品中不乏外商独资的汽车产品，虽然其出口金额计算在内，但利润实际上是让外国人赚走了。因此，国内汽车企业能在汽车产品出口中占据绝对的份额才是最重要的。
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