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昨日，《每日经济新闻》记者从国家统计局获悉，4月份全国共生产轿车26.37万辆，比上年同月增长6.8，结束了去年3月份以来低位徘徊的局面，时隔13个月后首次创出历史新高。其中值得关注的是，尽管上海大众产量仍居榜首，但桑塔纳时代已经宣告终结。
国家统计局的有关专家还介绍，虽然上海大众轿车产量仍位居榜首，但销量已被多个厂家所超越，特别是桑塔纳销量持续落后于夏利、伊兰特、凯越、QQ，轿车市场结构性调整
宣告了桑塔纳时代的结束。
1-4月份的累计产量也由降转升，达84.51万辆，比上年同期增长0.8。
4月份轿车产量创新高主要由两类企业拉动，一类是天津一汽、奇瑞汽车等经济型轿车企业，其产量继续创新高；一类是南北大众、上海通用等主流轿车企业，其产量同比虽仍下降，但环比回升的力度较大。4月份天津、上海、吉林三地轿车产量环比增量占了全国总增量的94.4，对全国轿车生产的增长趋势有举足轻重的影响。4月份轿车销售市场渐显升温迹象，原因在于主流车型市场价格已趋于平稳，经济型轿车的降价空间不大并逐渐得到了消费者的认同。具有风向标作用的北京市，由于从3月1日起正式放开外地人买车的限制，汽车市场销售形势发生了转折性的变化，3月份新车销售出现了自去年6月份以来连续9个月下降后的首次增长，当月销售3.5万辆，同比增长10.4；4月份新车销售继续上升，达到3.8万辆，同比增长29.3。
据该专家分析，4月份以来，轿车市场产销量的上升具有较为明显的结构性特征，即价格下降空间相对较小的经济型轿车领涨车市，旧车交易增幅持续高于新车市场，显然是消费者在汽车关税下调到位以前回避价格风险的结构性选择。
经过年初几个月的消化库存，3月末全国轿车企业库存比年初下降了16.3，但2.5升以上高排量轿车库存却大幅上升了66.7。
作者：胡念飞 每日经济新闻
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