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“一个发动机工厂的最佳产能是20万台，华晨正在向这个目标努力。”沈阳华晨金杯汽车有限公司董事、副总裁兼研发中心总经理赵福全昨日对《每日经济新闻》记者表示。
昨日，华晨汽车在上海国际展览中心举行了简短的1.8TCI（1.8升增压中冷汽油）发动机揭幕仪式。
据悉，1.8TCI发动机是2002年华晨金杯跟德国FEV发动机技术公司共同合作开发而成，达到了欧Ⅳ标准。华晨汽车发动机厂———E2发动机工厂将于今年6月18号正式投产，一次性投资14.5亿元人民币，年产能将达5万台，届时下线的1.8TCI发动机将最先用到04、06（明年推出）款尊驰上。
而奇瑞发动机二厂在两个月前也举行了发动机下线仪式，当时奇瑞汽车工程研究院院长许敏带领他的团队，包括发动机之母严复、老专家康来明和来自美国本田的总工程师辛军，讲述了和奥地利AVL联合开发发动机的艰辛过程，并宣布中国车中国“芯”时代的到来。
“买外国人的技术，人家以盈利为主，会拖时间做尽量多的实验，客自己搞研发就不一样了，我可以掌控时间并尽量做有效的实验。”赵福全说。
这位跟奇瑞汽车工程研究院院长许敏出自同一博导门下，在美国戴姆勒－克莱斯勒公司干了20年，来华晨汽车之前是戴－克美国总部产品研发中心设计研发总监。
对于奇瑞、华晨这两家中国民族自主品牌的汽车研究院院长师出同门一事，赵福全笑称：“汽车届其实很小。”
从一个拥有43万人的美国大型汽车集团，来到华晨汽车这样一个刚刚蹒跚起步的“小”公司，赵福全仍然激情洋溢。
用他的话说，中国汽车界缺人，但缺的不是技术人才，“缺的是汽车行业的狂热分子，狂热而又冷静的人。”
显然，他正是这么一个“汽车狂热分子”，完全不同于常人概念里沉闷内向的高级技术人员。
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