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奥凯总裁表示，民营资本进入航空业是大势所趋
索佩敏 每日经济新闻
随着23日深航股份拍卖落槌，两家神秘民企亿阳和汇润成功将深航65％的股份收入囊中。而深航也摇身一变，成为目前国内最大的民营航空公司。业界分析，作
为国内成本控制较成功的航空公司，深航引入民营资本将有利于其走低成本航空之路。
4月23日下午，深圳市汇润投资有限公司、亿阳集团以人民币27.2亿元，成功竞得深圳航空有限责任公司65的股权，这也是迄今中国民航业最大宗的产权交易，标志着深航成为国内最大的民营航空公司。
据了解，目前深航共有员工4000多人，拥有27架波音737系列客机，经营国内航线80多条。截至2004年，深航已连续10年实现赢利，其2003年和2004年的税后利润分别达到3.3亿元和2亿元，利润率位居国内航空公司之首。在业界中，深航一直以资产优良、主业突出、人机比例最低而被称道。
值得注意的是，深航一直表示希望走低成本之路。深航目前运营的24架飞机全部是波音737系列，单一机种不仅方便运营管理，而且能够降低航材维修、人员培训的成本。在票价上，深航也经常大手笔降价：在旺季“五一”黄金周，深航推出的“五一”套票最低3折，涵盖广州和深圳34条航线，多达18000张优惠机票，在消息发布的第一天，就售出了3000多张套票。
“由于航油、航材税等诸多因素，目前国内没有真正的低成本航空公司。”鹰联航空发言人胡文彬表示，深航投资主体的变更不会导致其既定经营模式有大的变化，因此短期内不会对国内航空市场产生大的震荡。但他也承认，“深航在成本控制上的确是做的比较好的。”
而奥凯总裁刘捷音也表示，民营资本进入航空业是大势所趋。这次亿阳和汇润成为深航最大股东，虽然预计不会改变深航目前的经营模式，但是民营资本灵活的体制无疑更加利于其走低成本之路。
他进一步表示，“深航的加入让民营航空的力量壮大了，我们希望国内市场上出现越来越多的民营航空公司。只有整体力量壮大了，民营航空才能谋得更多的话语权，才能去争取创造有利于低成本之路的环境。”他进一步透露，目前奥凯高层与几家尚在筹建的民营航空公司的高层保持着密切的联系，“我们几家经常一起开会碰头。”他呼吁更多的民营航空结成联盟，通过合作来壮大民营航空的力量。
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