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三大航空公司申请恢复燃油附加费，厦航暂未响应本报讯 （记者赵馨）航油价格猛涨，“不堪重负”的航空公司是否能让“消费者负担一点”呢？日前，东航、国航、南航，相继向国家发改委递交了恢复征收国内航线燃油附加费的申请。厦航方面今日接受记者采访时则表示，目前还没有递交申请的打算。
航空公司称不堪重负
据厦航方面介绍，航油目前是国内航空公司的第一大成本支出。今年3月16日起国内燃油价格从去年8月份以来的4190元/吨一次上调至4620元/吨。“燃油价格上涨，也得在航空公司能够承受的范围之内，起码要能维持其再生产循环成本。如果航空公司严重亏损，对社会影响也很大。”该人士称。而在东航股份公司财务总监罗伟德看来，“机票增收燃油附加费是航空公司平安度过燃油加价危机的方式之一。”就此，厦航方面表示，是否恢复燃油附加费是由政府统一规定的，就像机票的公布价格不能随意上涨一样，厦航会按国家统一规定处理。据悉，2000年至2003年我国对国际和国内航线都征收燃油附加费，去年4月份，民航总局公布实施《民航国内航空运输价格改革方案》后，国内航线的燃油附加费被取消。如果恢复燃油附加费消费者将多付多少钱呢？据介绍，如果按原来规定国内航线燃油附加费约占民航总局公布票价的6%－8%计算，1000元的机票燃油附加费大概为60－80元；也有一说为占14%，即140元。
国际航线燃油费悄涨
在国内航线还在讨论是否恢复征收机票燃油附加费时，记者获悉，国际航线的燃油附加税等费用已经悄然涨价。比如，厦门—曼谷航线的燃油附加税等费用，泰航已经涨至约420元，厦航涨至约360元，廉价航空亚航也表示其燃油附加税等费用已涨了100多元，现为340元。国内航线恢复燃油附加费能否奏效？民航总局有关专家表示，根据《民航国内航空运输价格改革方案》，目前机票价格最高可以上浮25%，但由于市场竞争激烈，目前航空公司往往都难以用足这一政策。如果加收燃油附加费，有可能会被更低的折扣抵消。
不该全由消费者埋单
此外，业内人士更认为，航空公司不应将上涨的成本全部转嫁到乘客身上。航空公司作为经营者必须承担经营风险，因此首先应练好“内功”，有效降低内部运营成本。该人士也同时指出，国外的航空公司购买航油可在多家供应商中选择，甚至让供应商竞标。而中国航油供应仍由中航油垄断经营，航空公司在价格上“没得商量”，体制上也存在不合理之处。：(厦门晚报)
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