|
——访上海飞机制造厂厂长王文斌在采访上海飞机制造厂厂长王文斌之前，脑海里总是回旋着这样一句话：装备中国还得要中国装备，发达国家不会卖给我们一个现代化工业体系，我们也买不起一个现代化工业体系……王文斌在与记者的谈话中也流露出同样的思想。王文斌对记者说，能够参与研制生产具有我国自主知识产权的新型支线飞机是每一位航空人的自豪，也是上海飞机制造厂的骄傲。我们在感到万分荣幸的同时，更多的是感到身上担子的沉重。在新支线飞机项目的研制生产过程中，上飞厂作为委托主制造商除了要完成部件制造
和装配、总装、生产试飞外，最根本的任务是在中航商用飞机有限公司的组织下，保证飞机制造的完整性，与中航商飞共同完成PC取证、单机适航证取证并完成向用户交付，同时承担相应的持续适航、客户服务工作，保障ARJ项目在全寿命周期的成功。王文斌颇为感慨地说，上飞厂的发展坎坷崎岖，直到去年四月企业才扭转连续十年亏损的局面，全年实现赢利800万元。因此，在今年职代会上领导班子提出：要珍惜三年以来改革发展稳定的良好局面，坚持以提高质量效益为中心，加强综合管理，转变经济增长方式，加快经济结构调整，着力推进机制改革，利用支线飞机研制和研保条件建设的战略机遇，齐心协力，真抓实干，全面和超额完成年度经营计划指标和支线飞机研制进度任务，为实现《六年发展计划纲要》总体目标和可持续发展奠定扎实基础。王文斌告诉记者，2005年是新支线项目的关键年。为了做好新支线项目的各项工作，上飞厂始终把并行工作的理念贯穿于工作的全过程，积极开展各种形式的厂院、厂际和厂内的并行工作，工厂力求压缩制造技术准备周期，以满足新支线项目对于进度的要求，从而确保上飞厂新支线项目的零件工装制造、平尾装配型架制造、全机对接型架制造、零件制造、技改及攻关项目等各项工作顺利进行。为切实完成新支线的生产制造任务，工厂各车间已加大基础设施建设、技术改造力度，并力求把条件建设、环保建设、“6S”管理、一流环境建设和企业文化建设等方面有机结合起来，加强安全管理工作力度，确保各项生产工作顺利运行。上飞厂早在70年代末就开始进行民用飞机起落架、舱门的转包生产，是中国航空工业最早从事航空零部件转包生产项目的企业。王文斌介绍说，在转包生产领域，今年以落实波音平尾增速月产17架份为重点，扩大零部件转包生产范围，使转包生产创汇额达到2900万美元。同时，工厂进一步建立完善转包生产零部件的报价体系，特别要力争承接波音平尾延长产业链的业务，就波音平尾一体化集成相关的内襟翼制造和升降舵装配展开谈判；积极扩大与其他国外飞机制造公司的转包业务，实现与空客公司等世界民机制造商转包生产的突破。飞机维修项目作为上飞厂新的经济增长点，已成为工厂航空主业发展的重要战略组成部分。王文斌认为，上飞厂只有发挥自身优势，“做人家做不了的，做人家不愿意做的”，才能在飞机维修市场激烈的竞争中拓展空间。因此，工厂下决心以飞机维修中心为基地，寻求合适的市场开拓和市场保持方法；强练“内功”，加强内部管理，始终保持有准备、有序的工作状态，不断掌握新技术，提高服务质量，树立信誉；实施“走出去”战略和差异化策略，采取一切可利用的有效措施，保住已有客户，开拓新的维修项目，做实、做大飞机维修领域工作。采访时间虽然很短，但上飞厂和王文斌给记者留下的印象却很深。因为目前的上飞厂已不单纯把民用飞机作为一个项目、一个型号来完成，而是把民用飞机作为一项战略性产业来抓。
（信息来源：机械电子频道子站）
| 
