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全面开放将临，国内国际企业同台竞技
消息显示，最近一段时间以来，国内速递企业中外运的各种经营及宣传动作开始悄然多了起来———上月，在投入巨资升级信息系统后，中外运宣布将正式推出运费到付业务，开始提供收货人付款的国内快运服务。业内人士指出，中外运此举将挑起一场速递业的服务战。
而此前，中国国内老牌的速递企业EMS也从去年底开始大规模的提速，在全国范围内开通EMS“全夜航”，9架航班连夜运送用户的特快专递在全国27个省136个大中城市之间互寄的特快专递邮件，在交寄后的第二天就可以送达客户手中。
目前，FedEx（联邦速递）、UPS（联合包裹）、DHL（中外运敦豪）、TNT（荷兰邮政天地速递）———这四大国际速递业巨头都早已在中国安营扎寨。在进入中国市场后，由于国内政策的限制，这些跨国巨头们在中国市场的业务主要集中于国际速递业务上。
就在去年11月17日，联邦速递刚刚在上海成立了中国业务分区总部。联邦速递2005年财政年度第一季度报告显示，公司在中国市场的出口货量增幅达到52%，成为公司成功将该季度国际优先速递服务收入提高25%的重要因素之一。联邦速递的这一重大举措，恰恰表明了其对中国市场的高度重视。
值得注意的是，包括FedEx、UPS及DHL在内的国际跨国速递业巨头近期也在中国动作频繁，或独资，或快速铺设网络。中外运及EMS从去年底到现在的一系列举动正是在国际跨国速递巨头谋求在中国国内速递市场进一步发展的巨大压力下做出的。因为现在距离中国国内速递市场全面向外资开放只有不到一年的时间了。毫无疑问，今后的一年，中国国内速递市场将面临国内国际企业的充分竞争。
中国速递业蕴含变局的一个背景是，国际速递巨头们对于2005年已经期待很久了。因为自2005年1月1日起，中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开包括公路货物运输，货物租赁，一般货物的批发、零售及其物流配送等，将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，从2005年12月11日起，中国将允许外国速递企业在中国设立独资公司，独立开展国际速递业务。外资企业对于这种开放的期待在于，中国经济强大的增长动力正在推动中国国内速递业的迅猛发展。
(观宇/编制)
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